探访亚马逊物流模式:租赁倉儲 出入庫動态平衡

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“咱们要基于久远去缔造更好的客户體验。”這是亚马逊(微博)開創人杰夫·贝索斯的理念。

自1994年創建起，亚马逊就将電子商務看成一場马拉松长跑，在长达8年的吃亏運营中打造了独步全世界的三驾马車，除申明煊赫的收集辦事(AWS)和Kindle出书营業(KDP)，另外一個更加隐蔽的即是物流(FBA)。

傍边國電商企業深信“以快制慢”法例、以烧钱做告白换取竞争上风，亚马逊早就看到了電商的本色是零售企業，邃密化運营是焦點竞争力。

5月中旬，记者探寻了亚马逊中國的天津運营中間，這是亚马逊中國的后台。對付電商来讲，用简便、清爽的網页吸援用户购物是第一步，倉儲與配送才是最關头的查验。

收支庫動态均衡

简略来讲，運营中間天天的事情包含入庫和出庫两個环节。就像過關同样，每件商品来到天津運营中間的時辰都必要举行一系列的“體检”——测身高、量“腰”围、称體重。只要在庫房里，這些数据将一向陪伴，直到出貨。

亚马逊中國北部和西部區庫房區域总监周涛奉告记者，在庫房里，商品是甚么其实不首要，长、宽、高才是权衡商品的首要身分。按照长、宽、高，给肯定每件商品的貨物摆放位置、包装箱巨细、包裹代價等。當這些数据扫描进體系以后，電脑與手持装备城市主動做出相干果断。

从收貨到上架，商品一般必要耗费1小時~6小時，而小家電必要與供给商面临面验貨，至多必要耗费12小時入庫终了。

在入庫环节，亚马逊最值得歌颂的是一貨一名、一貨多位、多貨多位的存儲方法。概况上看，统一种貨品會散落在分歧处所，但却“形散而神不散”，借由其壮大的IT體系，和規范化的產物辦理與流程，拣貨員历来都不會找不到貨。

這令同業恋慕不已，由于采纳如许的存儲方法可以最大化存儲空間。而海内的大大都综合電商，常常按照貨物的體积来劃分存儲區域，而且统一种貨品常常堆放在一块儿。這常常构成一种征象，那些存儲空間较大的处所没法讓體积较小的貨品存儲。而且，脱销的品类没法便利地堆放在拣貨进口，而只能放在本来劃分的區域。

貨品放入堆栈后，只有效户下单，它才有了本身最佳的出庫機遇。若是不幸成為滞销品，那末也會“被迫”出庫，返回廠家。

亚马逊運营中間出庫流程很過细，一共包含15步：打印定单、拣貨、归并貨筐、配貨、扫描查验、扫描包裹、分拣、挪動包裹、定单發貨，台南搬家，和挑唆分拣、挑唆包裹、挪動挑唆箱、挑唆發貨、返廠包装、返廠發貨等流程。

拣貨員在拣貨時，會直接将打印出来的使命单用皮筋系在貨品上，而若是定单必要有几個分倉来拣貨，那末拣貨員會将调集单系在貨品上。拣完貨以后，貨品就来到了包裹处置的环节，每一個客户的貨品别离在一個貨筐里，包装职員将這些貨品扫描，并根据使命单验貨。此時，IT體系會主動提醒应當利用多大的包装盒，包装职員只必要按此举行包裹、贴上包裹单便可以了。最后，這些包裹就被放在传送带上，挨次出庫。

如今，亚马逊中國的網站上有28大类近600万商品。這些商品每秒钟都在發生采辦，各個運营中間的定单量不時產生变革。周涛奉告记者，拣貨員什么時候批量拣貨、定单什么時候發貨，亚马逊都有本身的一套法子。“咱们的原则是到达動态均衡，運营中間就是一個池塘子，咱们要包管定单量的变革，與出庫、發貨的变革是和谐的，讓流入的水與流出的水一致，如许是效力最高的。”周涛说道。

据亚马逊天津運营中間总司理李希昌先容，拣貨員一次拣貨1個小時，均匀完成的定单量从几十到几百不等，IT體系會按照當批用户的定单主動天生一条最省時、最有用的拣貨線路圖。拣貨員只必要按照這条線路圖，依照移脱手持装备上的提醒信息来拣貨便可。

“即即是在统一個细分倉里拣貨，若是没有一個有用的路径，拣貨員會反复跑，影响效力。”李希昌奉告记者，亚马逊天津運营中間的庫房很大，如今投入利用的是4.5万平方米，沿着各個分倉的配合大道走上一圈，必要耗费近1個小時的時候。若是没有IT體系的支撑，在入庫、拣貨、出庫等环节，會由于行走而挥霍不少時候。

据领會，亚马逊天津運营中間共有員工780人，此中30%是拣貨員，8名員工卖力主動包装流程，约莫有20名的運营司理。“邃密辦理與尺度化功课是亚马逊的上风。咱们會過细测算某個模块必要几名員工，員工在任一环节呈現疑难必要若何解决。”周涛说道。

除操纵呆板、IT體系的主動化與智能化，亚马逊還利用人来举行辦理。“各個運营司理要按照體系、定单数和員工数目，即時放置員工的岗亭和事情時候，包管阐扬总體的最大效力。”周涛奉告记者，這些非主動化的辦理必要履历丰硕的辦理职員。

租赁倉儲

天天薄暮，天津的運营中間城市给天下其他10個運营中間發出挑唆車，這些車上装满了百般各样的调運貨物。天天挑唆的貨品清单，都是IT體系计较得来的。這個研讨进销存的體系可以展望某個產物的某一型号在某個地域一天可以或许發生几多定单量，然后按照展望成果提早完成备貨與调貨。

“貨品挑唆可以或许较好地晋升用户體验。亚马逊的商品显示是面向天下的，倉儲也必要做到天下同一，而不是北京有貨、其他地域无貨。”周涛说道。

而中國的電商在天下各地的物流基地就没法举行相互挑唆，用户在采辦時，必要依照所属的省分與大型都會觀察有没有貨物。

亚马逊中國副总裁方淦奉告记者，中國事市場很广，在华中、西北等地域购物人群较少，運营中間不會寄存太多的貨物，而华东、华北運营中間的品类较多，而且每一個大區因為人群工具的分歧而會存儲的貨品各种也分歧。

“亚马逊上存有不少数据，挑唆車還可以实時调解因區域、季候分歧带来的貨品存儲。”据方淦先容，北方的冬日较长，那末诸如羽绒服、棉服等南边需求竣事较早的商品可以提早運往北方；2012年冬日较长，象征着冬日的打扮會比往年卖得久一些，這很多进點冬季的打扮。

天津運营中間位于天津武清區，間隔北京、天津城區的間隔都是55千米。因為間隔较近，北京、天津用户的定单可以实現當日投遞。“今朝，天津倉帮北京完成為了20%的定单量，提高了20%~30%的效力，协同效应较着。受益于天津，其他運营中間的效力也提高了很多。”周涛暗示，在天津運营中間，那些挑唆的貨已完成為了入庫前的不少筹备事情，如拆包、贴条、分拣等等，并已扫描举行IT體系，在挑唆以前，亚马逊已帮忙其他運营中間完成為了一些筹备事情。

挑唆車南下北上，非常折腾。但亚马逊可以将貨卖至最大水平，這對一個零售企業来讲，是首要的竞争力。由于只有将貨卖出去，才會有源源不竭的現金流。在企業谋劃进程中，現金流是一個與贩卖额、利润等同首要的谋劃指标。

按照亚马逊的财报，2011年，亚马逊的净贩卖额為480.8亿美元，增加了41%。净利润為6.31亿美元，同比低落了45%。而其運营現金流却连结得很好，同比增加12%至39亿美元。从1997年至2005年，亚马逊持续8年吃亏。缘何還可以或许延续運轉，這缘于亚马逊對企業命根子——現金流长进行节制。

在节省現金流上，亚马逊采纳了一系列的法子，此中倉儲租赁进献最大。在觀光中，记者得悉，天津運营中間的1期工程是7万平米的面积，今朝已投入利用的面积到达4.5万平米。

對這個工程的造價，亚马逊官方并未流露。可以果断的是，這份耗费必定不菲。堆栈采纳了大型工業電扇降温、暖气装备取暖和，這些都比力昂贵。用于绝热保温层質料的单元價是一平方米3元~5元。消防劃定每片大區域的面积不克不及跨越2.4万平方米，每一個分倉的单面子积不克不及跨越6000平米。在每片區域之間要建10米宽的消防通道，每一個分倉都设有平安、又可实時打開的消防門。這必要做墙壁、安装門窗，天然耗费不菲。

“即使扶植用度较高，亚马逊的自有現金也不會遭到太多影响。”周涛奉告记者，天津運营中間的地皮是租用的。廠房的扶植计劃也由亚马逊先提出方案，然后交给多年互助的第三方施行并具有所有权。完成以后，亚马逊将采纳持久租赁的方法利用。

“亚马逊在全世界都租赁倉儲，如许做的益处是前期固定本钱投入较少，不合错误當期的現金流發生影响。”周涛奉告记者，如许的做法可以或许讓亚马逊有資金投入到诸如IT體系、云辦事根本举措措施的扶植中。

比拟之下，海内各大電商都选择必要损耗大量資金的自建倉儲。京东曾颁布發表，将投資5亿元扶植面积為19.7万平方米的华中電子商務港。2012年~2016年，将投入200亿元~300亿元在北京、上海、广州、成都等四個都會成长物流。据近期京东IPO前的全世界阐發师大會流露出来的数据，2011年，京东的物流用度占总體营收的6.6%，以212亿的总體营收来计较，物流付出到达14亿。

据一名精晓物流的電商高管计较，自建物流的前期本钱投入很高。一般来讲，从物流基地租来的“毛坯房”是天天必要耗费0.8~1块钱一平方米。再算上，主動传送带、貨架、IT體系、降温、消防举措措施等用度，折算下来，1平方米必要耗费1万元的扶植费。

“持久来看，自建倉儲可以摊薄定单本钱。但對付如今的電商来讲，可能會發生致命的影响。”周涛认為，電商企業采纳倉儲租赁的情势较好，以捐躯當期現金流来投入物流其实不合算。

中國式立异

“在中國市場的一線都會，咱们的發貨速率是當日达或第二天达，這是一种立异，晋升了客户體验。”周涛奉告记者，在美國，一個定单3天投遞是正常环境a騙,。

加速配送速率天然晋升了用户體验，天然也晋升了運营本钱。方淦奉告记者，亚马逊“重要经由過程内部流程的优化来将這些增长的本钱消化掉，而不是增长分外的運营本钱。”窈窕襪,

而驱動這一流程优化的因此倉儲辦理體系為代表的IT體系。這套體系大名鼎鼎，被评價為亚马逊在全世界举行营業扩大時的杀手锏。當亚马逊各個分公司的市場特性產生扭轉。在其全世界IT體系架构的根本上，各個分公司的IT架构也會做出扭轉，以顺应变革。

“快速的配貨與發貨请求IT體系產生扭轉。以倉儲為例，當日达的定单请求两小時内就要出庫，第二天达的定单请求3小時内出庫，這必要體系根据此请求做出扭轉。”周涛奉告记者，因為定单量暴增、品类敏捷增多，和数据發掘等贸易智能的需求变革，IT體系天天都在產生变革。亚马逊中海内部會收集體系改動的请求，并提出可行性的方案，然后提交给美國、印度的IT研發团队，渐渐优化體系。

按時送貨、當日达、第二天达等变革是从中國研發出来，如今已在全世界做推行利用。好比，亚马逊中國自建配送步队，加速發貨速率的做法已复制到全世界生齿集中的都會，如美國迈阿密。亚马逊中國發明消费者點击商品時，更喜好弹出新窗口，而不是在原有页面上直接跳轉。這些履历此前亚马逊其实不通晓，現在被复制到日本。

亚马逊有一個運营主旨——“能用呆板做的事变，那末绝不消人工做”，亚马逊也将本身定位為一家技能公司而非一個零售公司。可是，亚马逊也會优先本钱。

本年3月，亚马逊用7.75亿美元收购了一家呆板人制造公司。亚马逊美國已渐渐利用呆板人举行全主動化的倉儲拣貨。周涛暗示，采纳呆板人拣貨的本钱较高，對人工本钱较低的中國来讲，临時其实不必要。