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近日，以“中西建交怀念号”出格定名的“义新欧”中欧班列從西班牙首都马德里鸣笛發車，與從中國义乌同時開出的列車對向而行，以庆贺中西建交50周年。當前，中國國際物流收集不竭延展，既便當了列國同中國的商業来往，也在完美本地根本举措措施扶植、動员物流財產成长的同時，助力中國與相干國度實現雙赢成长。
在泰國尖竹汶府一家榴莲分拣工場，事情职员在分拣榴莲。（新华社發 王腾 摄）
完美國際物流系统——
“時效大幅度晋升，本錢却大大低落”
天天凌晨，位于波兰东部邊陲的马拉舍维奇場站就起頭繁忙，場站里到处可见標有“中欧班列”字样的集装箱。数十家来自欧洲列國的物流公司云集于此，完成中欧班列運输貨品進入欧盟後的第一次轉運，再發往欧洲各地。今朝，九成進入欧盟的中欧班列都在這里举行轉運。
“马拉舍维奇場站是欧盟最首要的物流集散地之一，今朝從中國西部的關键都會到马拉舍维奇的均匀運输時候為8至9天，時效大幅度晋升，本錢却大大低落。”中欧班列境外段運营商RTSB波兰分公司品牌司理乔安娜·庫吉科说。
事情职员在西班牙瓜达拉哈拉市海外倉中事情。（新华社發 孟鼎博 摄）
马拉舍维奇場站日趋忙碌的運输場景，既是中欧班列日趋通顺的印證，也是中國國際物流收集不竭延展的缩影。按照中國國度铁路团體有限公司的统计数据，2022年中欧班列共運行1.6万列、發送貨品160万標箱，同比别離增加9%、10%。今朝，中欧班列已联通中國境内108個都會，灵通欧洲25個國度208個都會，累计開行6.5万列、發送604万標箱，是世界上最忙碌的國際貨運路線之一。
中國跨境铁海联運班列也焕發着壮大活气。不久前，西部陆海新通道铁海联運班列满载着100個集装箱的貨品，從重庆連合村中間站動身，經廣西钦州港换乘海船，将汽車、摩托車、發念頭等產物带到东南亚。本年春節時代，西部陆海新通道班列開行量同比增幅創积年新高。
2017年9月，西部陆海新通道的前身——中新互联互通南向通道铁海联運常態化運行班列在重庆首發。南向通道以重庆為通道物流和運营组织中間，以廣西、贵州、甘肃、青海等西部省分為關頭節點，操纵铁路、海運、公路等運输方法，向南經廣西灵通东南亚和世界各地，逐步成為中國西部地域最便捷的出海通道。現在，西部陆海新通道不竭完美，铁海联運收集已灵通新加坡、曼谷、胡志明市等多個东盟國度和地域的口岸。
跟着《區域周全經濟火伴瓜葛协议》（RCEP）深刻施行，區域經濟一體化加速推動，國際物流需求大幅增长，西部陆海新通道為商户們供给了更多元的選擇。“有了西部陆海新通道，貨轮從文莱的口岸動身，經停新加坡到廣西的钦州港，换乘铁路去往云南、四川、重庆，十分便當。”谋劃着一家商業公司的文莱商人郑作亮把文莱的虾片、咖啡等產物引進中國市場，同時也把中國的沃柑等產物推向东盟市場。“走這条通道耗時短，物流用度也很優惠。”郑作亮赞不停口。
2023年3月9日下战书，“中西建交怀念号”中欧班列（义乌—马德里）從浙江义乌铁路西站出發，開往西護肝茶, 班牙首都马德里。（人民视觉 龚献明 摄）
“曩昔，中國西部和东盟的商業，重要經由過程中國东部地域口岸。西路陆海新通道可以或许收缩商業間隔，削减本錢，有助于增强中國西部地域和东南亚國度在商業、投資、物流范畴的接洽。”新加坡南洋理工大学拉惹勒南國際問題钻研院副傳授李明江暗示。
作為东南亚地域最大的航運公司之一，新加坡承平船務運营着“钦州—新加坡—泰國—柬埔寨—钦州”和“钦州—新加坡—越南—钦州”航路。“每一年的瓜果收成季，东南亚的榴莲、椰青、芒果、香蕉等瓜果城市搭乘承平船務的船舶運抵钦州，再發往中國各地。”承平船務履行主席张松声暗示。
加快海外倉储结構——
“效力、吞吐量、平安系数都有了質的奔腾”
哈科特港市奥尼港是尼日利亚第三大口岸，口岸内的和联海外倉里贮存着很多来自本地的农產物。天天早上9點海外倉開門時，一列大大的“丁”字形步队早已沿着門前的马路向雙侧延长。門前列队的是100余辆大卡車，外墙雙侧，本地公眾拿着奶成品、饮品、瓜果等，整修復霜，洁摆好摊位，還沿着車队一起兜销。
和联奥尼港海外倉占地150亩，由深圳市和联供给链辦理有限公司運营。2021年4月，该倉被奥尼港地點的河道州當局出格指定為“海關羁系堆栈”，海關、港務局與船埠運营商等均在倉内設有辦公园地。“商户們在倉内便可完成現場清關、貨品入庫和運输等事情，買通了快捷便利的‘一条龙辦公’辦事通道。”和联奥尼港海外倉賣力人胡君楷一邊说，一邊忙着引导貨品装卸。
比年来，中國海外倉企業数目不竭增加。截至2月尾，在海關存案的跨境電商海外倉企業已到达1713家，為跨境物流成长供给了强劲助力。海内電商出口企業先經由過程海運、陆運、空運等大宗運输的方法将貨品批量输送至营業地點國海外倉贮存，本地客户下单後，定单貨品直接從海外倉举行分拣、包装、配送，大大收缩物流時候，晋升消费者購物體验。
“之前貨品都要到大眾船埠打點各類手续，光列队就要一天一晚上。如今在海外倉，貨品随到随卸，海關、港務局随時打點，一點都不担搁，效力真是過高了！&板橋紋繡，rdquo;本地從事大宗商品商業的伊赞瓦卡·艾迈卡暗示國田氣密窗，，和联奥尼港海外倉建成前，集装箱放在堆場，一不谨慎貨品就丢了。“如今辦理很規范，存取有序，既高效又平安，再也不消担忧了！”
今朝，經由過程和联海外倉集港、出港的中資企業已达400余家。奥尼港海關副關长阿日瓦先容，之前奥尼港逐日吞吐量為1200余個尺度貨柜，和联海外倉建成後，吞吐量跨越了2000個尺度貨柜。“如今效力、吞吐量、平安系数都有了質的奔腾，等待将来奥尼港成為國際大港。”阿日瓦布满等待。
波兰马拉舍维奇場站中，事情职员正在接管来自中欧班列的貨柜。（波兰马拉舍维奇場站供圖）
一样經由過程中國海外倉企業扶植得到壮大財產成长動力的另有巴基斯坦的瓜达尔港。2013年中國港控接辦瓜达尔港的運营開辟後，就着手扶植瓜达尔自由區，海外倉是其主导功效之一。临沂商城海外投資（巴基斯坦）有限公司是自由區第一家入园企業，在自由區南區建有占地1.45万平方米的倉储中間。该公司賣力人先容，倉储中間具有倉储、展現、保税加工等多個功效。跟着免税政策的施行，将有更多企業入驻自由區并起頭展開营業，“這有益于實現倉储中間借助瓜达尔港辐射全部巴基斯坦，乃至是南亚和中东的功效”。
“在小麦、化肥、液化煤油气等多個與當地經濟民生相干的項目上，瓜达尔港承接倉储轉運功效的區位上風顯著，本錢比拟卡拉奇港、卡西姆港更低，對當地區成长起首要促成感化。”巴基斯坦物流商哈吉·拉扎克暗示，跟着东湾快速路将口岸與瓜达尔地域重要公路毗連，瓜达尔港的物流集散中間功效進一步晋升。
缔造更多成长機會——
“為咱們打開了致富的新渠道”
日趋密集的物流系统保持的不但是運输收集，另有中國同列國的經贸互助。愈来愈多的國度也但愿可以或许借助日趋通顺的物流渠道進一步深化對华互助，搭乘中國成长的快車。
客岁以来，中欧班列去回程综合重箱率高位企稳，連结在98%以上的较高程度，不但给沿線國度送去了優良的中國產物，也捎回了更多的欧洲產物，波兰的乳成品、匈牙利的牛肉、西班牙的火腿等商品是以更多地走上中國的貨架。當前，中欧班列貨品種類已從最初的手機、条記本電脑等数码產物，扩展到汽車配件及整車、化工、電機、食粮、酒類、木料等5万余種。不少但愿借助中欧班列進一步打開中國市場的外國客商振奋不已。
廣西钦州港主動化集装箱船埠前景。（新华社發 张爱林 摄）
“中欧班列给波兰的不少企業進入中國市場带来了新的通道。”波兰牛奶商會會长阿格涅什卡·马利谢夫斯卡说，“因為乳成品對物流時候请求比力高，中欧班列是咱們開辟中國市場最有力的保障。曩昔几年波兰乳成品在中國市場的贩賣取患了優秀的成就，也受益于中欧班列在疫情時代的不中断運营。”
波兰铁路運输辦公室副主席马尔辛·特莱拉暗示，中欧班列不但是中欧商贸通道，更是沿線列國經贸互助的纽带，“马拉舍维奇場站作為中欧班列一個首要的轉運場站，将在将来更好地阐扬‘欧洲流派’地舆位置上風，在鞭策中欧商業中阐扬加倍首要的感化，也為波兰带来更多成长機會。”
西部陆海新通道也為本地企業深化對华商業互助注入更多動力。比年来，承平船務在廣西的貨量敏捷增加。“現在中國西南地域出產的工業原料、化肥、矿產物等沿着通道去往东南亚和其他共建‘一带一起’沿線國度和地域，此中不乏汽配、太阳能板等高附加值產物，有力促成了本地經濟成长。&rdqu台北外約,o;张松声暗示。
依靠西部陆海新通道，愈来愈多的东南亚企業看到了中國—东盟互助的新機會。跟着中老铁路等互联互通項目標開通運营，郑作亮規劃把更多东盟的產物带到中國，他還在钻研借助西部陆海新通道，使更多东盟的產物搭乘中欧班列直达欧洲。跟着RCEP正式见效施行，郑作亮親身感觉到通關加倍便當，公司出口的貨柜数目大幅上升。“路買通了，象征着有更多商機。”他说。
中國海外物流收集不竭完美的同時，也造福了本地財產成长，完美民生保障，激活經濟活气。尼日利亚农業商業促成會相干賣力人皮斯先容，决明子是尼日利亚常见植物，但持久以来公眾并未意想到其經濟價值。“颠末考查，和联公司發明咱們的决明子品格很是好，既可作食品，又可以充任玩具填充物，還可用于工業原料，為咱們打開了致富的新渠道。”皮斯说。
在和联公司员工的率领下，本地农夫起頭采摘决明子，一些白叟、主妇也渐渐参加進来。現在，和联海外倉招聘本地农夫跨越1000人，并租用卡車、拖車100余台。“在我的老家，全部村落农夫收入都由于决明子而增加了一大截，很多人再也不為買不起食品、孩子上不起学而担心了。咱們看到决明子就恍如看到了玄色的金子同样！”切身领會到中方企業带来的扭轉，村民伊曼努尔十分感谢感動。
（記者 李欣怡 于洋 刘慧 姜宣 程是颉） |
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發表於 2023-6-28 16:15:25
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