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5月20日，中國物流與采購结合會正式公布《2020年物流與供给链企業复工达產营商情况查询拜访陈述》（如下简称《陈述》）。從對百家物流企業的查询拜访来看，在疫情影响下，企業谋劃仍面對较大坚苦，一季渡過半企業吃亏，4月有所回暖。今朝，企業面临的問题重要集中于需求不足、税费偏高和資金壓力三風雅面。
一季渡過半企業吃亏
79.8%的企業在3月上旬以前周全复工，《陈述》指出，一季度行業企業吃亏面较大，5生薑泡腳包,1.7%的企業处于吃亏状况，68.1%的企業一季度营業量同比降低。45.2%的民营企業营業量削减20%以上。
仅以快遞行業来看，頭部企業的谋劃壓力仍然覆盖頭顶。在2020年一季度財报中，申通、光滑油滑和韵达在净利润上跌幅较大。申通净利润為5836万元，同比降低85.6%；光滑油滑為2.71亿元，同比降低25.74%；韵达為3.3亿元，同比降低41.1%。
不外，在進入4月後，三家企業在营收上迎往返暖。在光滑油滑方面，其4月的快遞產物收入為22.1亿元，同比增加6.48%。對付申通来讲，快遞辦事收入為17.3亿元，同比增加1.63%。而韵达在4月的快遞辦事营收到达24.56亿元，同比下滑3.65%。
韵达暗示，单票收入的降低主如果公司延续推動貨物布局優化，快遞单票重量降低，進一步低落单票的資本本錢和收入而至。其次，是基于當前快遞市場的成长，公司在部門區域采纳公道的市場计谋。
中國物流學會特约钻研員杨达卿認為，當前快遞企業谋劃承壓来历重要有三個方面。一是因為加盟制快遞企業必要扭轉便宜快遞标签，辦事進级一定致使本錢上涨。二是企業处于成长换道期，必要面對大量的科技投入。三则是来自比年来地皮、人力、包装等综合本錢上涨。
小微物流企業在疫情壓力下，面對着更严重的窘境。《陈述》显示，57.6%的企業反應呈現吃亏，吃亏面跨越行業均匀程度，79%的企業营業量呈降低状况。
号令政策普惠
為了减轻企業壓力，税收减免、“五险一金”减免等政策也向物風行業有所歪斜。
数据显示，在一季度，物流企業共缴纳各項税金及附加税占主营营業收入的比重均匀為10.5%。59.6%的企業享受或部門享受增值税、企業所得税和地皮利用税税收優惠政策。有38%的企業享受或部門享受增值税减免政策。
不外在查询拜访中，部門企業反應政策笼盖范畴较窄，仅限于運输疫情防控重點保障物質获得的收入和小范围纳税人。
在財務情况方面，《陈述》提出，86.3%以上的企業享受了减免或缓缴“五险一金”相干財務政策。86.1%的企業享受了阶段性减免根基養老保险、赋闲保险、工伤保险政策。
同時，經查询拜访發明，財務补助政策笼盖面仍然较小，仅跨越20%的企業享受或部門享受財務贴息資金支撑。别的，房錢减免政策协商施行较难，24.6%的企業享受或部門享受承租谋劃用房的减免房錢政策，非國有資產類谋劃用房的房錢减免施行难度更大。
對付企業用工就業艾灸罐,方面，54.9%的企業認為變革不大，但也有23%的企業認為用工情况坚苦加大。别的，近一半的企業暗示，下层操作性員工如司機、搬運工今朝還未有雇用缺口。
而55.3%的企業全数或部門享受了人力資本相干保障补助政策搀扶。
融資情况趋紧
在一季度中，物流企業的融資情况也相對于趋紧。39.2%的企業認為融資严重。仅32.8%企業享受或部門享受優惠信韓國保濕棒,貸支撑政策。20.9%享遭到金融機構供给的立异融資產物和辦事。27.1%的企業享遭到貸款利率下调、增长信誉貸款和中持久貸款政策，14.1%的企業享受融資担保辦事。
除此以外，81.7%的企業暗示，没有享遭到對財產链焦點企業金融支撑政策。据企業反應，焦點企業的“不确权”酷娛樂 線上，或“不共同”是阻碍供给链金融的首要挑战之一。上遊企業拖欠账款、過度耽误账期等举動持久存在，紧张影响了供给链的康健不乱。
不但如斯，查询拜访還显示，延期還本付息的政策還未普惠，唯一11.4%的中小微企業享受了该項政策。《陈述》指出，因為大部門中小企業和個别司機主如果經由過程贸易性融資租赁和谋劃租赁方法貸款和获得車辆，企業和司機反應难以享受上述政策。
(责编：李栋、值班) |
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發表於 2022-12-20 17:13:12
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