|
|
央广網6月10日動静（记者 安垚）6月2日，远洋本钱有限公司（如下简称“远洋本钱”）经由過程水彩,联系關系公司與红星美凯龙家居团體股分有限公司（如下简称“红星美凯龙”）告竣《互助框架协定》，拟收购红星美凯龙所持有的西藏红星美凯龙企業辦理有限公司、红星美凯龙（上海）企業辦理有限公司、天津红星美凯龙物流有限公司等7家物流子公司。
當前，成长需求兴旺、投資收益率高的物流地產已成為本钱竞相追赶的工具，京东、顺丰等巨擘纷繁入局，正追求多元化成长的房企也在這一范畴偏重發力。
可是风口之下，機會老是與挑战并存，對付包含远洋在内的跨界玩家而言，物流地產可否成為其新的增加引擎，另有待時候验证。
远洋加快结构
如今，远洋的物流地财產務正在加快奔驰。
本年4月，远洋物流作為远洋本钱全資子公司，以自力品牌的形象正式表态。這次远洋本钱收购红星美凯龙物流子公司，则是對远洋物流的一次首要資產弥补。
資料显示，這次收购所涉项目散布在天津、石家庄、武汉、合肥、重庆、贵阳和西安等海内经济活泼地域及首要物流节點都會，总修建面积范围约85万平方米，项目位置邻近市區，多处于成熟的運营期，可以或许敏捷為远洋带来現金流收入及利润。
据领會，收购完成后，远洋本钱運营和開辟中的高尺度物流堆栈范围将跨越400万平方米，資產总價值将跨越人民币200亿元。
而在此以前，远洋已结构物流地產范畴多年。
2016年，远洋团體成為中國物流資產控股有限公司在港交所H股IPO的基石投資者，初次进入物流地產開辟范畴。2018年起，远洋设立了多支物流地產基金，并于2021年3月完成一支范围為5亿美元的物流地產基金召募，重要投資于海内的高标堆栈、冷链堆栈等現代物流举措措施。
除借助本钱敏捷切入，远洋還举行了物流地產项目标自立開辟。2018年10月26日，远洋团體首個物流地產项目——远泉嘉兴南湖汽車零部件金融物流财產園動工奠定。该项目由远洋团體旗下远洋本钱、物流辦理公司上海远瀚物流有限公司配合投資運营，远洋本钱全权兼顾物流地產平台的開辟。
随后远洋物流结构继续扩大，今朝，远洋物流已投資辦理30余個物流地產项目，笼盖北京、上海、天津、廊坊、徐州、南京、姑苏、宁波等10余個都會，辦事于京东、阿里、美团、顺丰、韵达、百世、海尔、百丽等零售、物流和制造类企業。
房企争相“抢食”
远洋以外，其他開辟商也已参加战局。
富力2007年在大本营广州投資扶植了富力國際空港综合物流園，今朝完工的高尺度堆栈、廠房及冷庫的可出租面积共约88.98万平方米，未開辟的堆栈净用地面积约210亩。
中原幸福则在2014年與京东告竣计谋互助协定，配合打造以京东物流倉儲為主的電商综合财產園，由中原幸福主导分期開辟。
2017年，绿地颁布發表與中國远洋海運团體有限公司启動周全计谋互助，两边拟在航運物流财產、物泡腳藥包,流地產開辟、金融财產等范畴配合開辟，這是绿地初次结构物流地產市場。
同年，碧桂園选择以本钱情势快速切入，出資约9.3亿元成為中集团體旗下產城营業板块的计谋投資者，并在2020年再度增資16.06亿元，今朝碧桂園持有中集產城约30%的股权。
而對物流地產野心最大确當属万科。2017年，郁亮初次以万科董事會主席身份表态時曾暗示，除传统室第開辟以外，万科将来有機遇做得很大，成為行業首屈一指的上风营業范畴，一是贸易地產，另外一個就是物流地產。
恰是在這一年的年末，万科领衔的财团颁布發表收购國際物流地產巨擘普洛斯，普洛斯随后重新交所退市，完成私有化。万科以24.54亿美元的出資额占股21.4%，成為普洛斯的单一最大持有人。
感德梁行公布的《中國物流地產市場快报 2020年第四時度》显示，普洛斯独有约28.5%的海内市場份额，排名第一，而其它物流地產企業各自所占份额仅為個位数。
（汐止借錢,圖源：感德梁行《中國物流地產市場快报 2020年第四時度》，央广網發）
值得注重的是，排名第2、盘踞约8.0%海内市場份额的万纬物流，恰是万科本身打造的自力物流品牌。
万科2020年年报显示，建立于2015年的万纬物流成长至今，已在44個都會累计辦理148個项目，包含128個高标庫和20個冷庫，可租赁修建面积1148万平方米，年業務收入18.7亿元。
从收购参股物流地產商，到與電商或物流公司计谋互助，再到創建本身的物流地產板块，房企纷繁采纳分歧的情势参加到物流地產行業的争取战中，延续為本身追求多元化成长的新路径。
機會與挑战并存
房企為什么纷繁投身物流地產行業？
远洋本钱副总司理、股权投資营業董事总司理林川曾暗示，远洋本钱之以是在浩繁拟投赛道當选择深耕大物流，一方面是基于與生俱来的“地產基因”，另外一方面则是基于“冷链供需不匹配、電商高速成长、高标倉的进级驱動、新零售结构加快和最后一千米的挑战”五大身分驱動物风行業实現超過式成长的根基面果断。
历来嗅觉灵敏的房企，早已發明暗藏在國民经济程度提高、住民消费延续进级、電商行業不竭拓展等身分暗地里，物流地產延续開释的成长需求。而新冠疫情更是讓物风行業成為“最繁忙”的行業之一，現代化倉儲需求加快增加。万科旗下万纬物流就曾在2020年2月9日颁布發表无偿開放天下27個都會59個物流園，用于应急周轉倉儲及多温區食物物流運营辦事，以声援天下抗击疫情。
但相對付强劲的市場需求，海内物流地產的成长近况其实不能為咽喉炎治療藥物推薦,之供给有力的支持，仍有很大晋升空間。仲量联行公布的《中國物流地產市場白皮书》显示，中國倉儲物流举措措施庫存总量约10亿平方米，仅次于美國；但从人均面积的角度，中國當古人均倉儲物流举措措施庫存不足1平方米，仅至關于美國和日本的20%摆布；同時，中國倉儲物流举措措施中的現代化举措措施占比仅7%，低于一般發财國度程度。
（圖源：仲量联行《中國物流地產市場白皮书》，央广網發）
2021年是中國“十四五”计劃的開局之年，《國民经济和社會成长第十四個五年计劃和2035年前景方针纲领（草案）》明白指出：要扶植現代物流系统，加速成长冷链物流，兼顾物流關键举措措施、主干路線、區域分派中間和结尾配送节點扶植，完美國度物流關键、主干冷链物流基地举措措施前提……
不管从实際环境仍是政策导历来看，中國物流地產市場将来将有延续的需求驱動。除此以外，房企打入物流市場，更多的是追求本身多元化轉型进级的必要。
時任富力地產履行董事的吕劲曾暗示，物流地產比拟于贸易综合體、旅店，投資本钱更低，資金回报也更加不乱，所所以富力多元化拓展的首要标的目的之一
仲量联行评估咨询辦事部的统计数据显示，在國際重要都會，物流地產的投資收益表示广泛优于辦公楼物業和5年期國债。
（圖源：仲量联行《中國物流地產市場白皮书》，央广網發）
不乱兴旺的成长需求、较高的投資回报率，讓传统房地產企業對物流地產板块的存眷度延续晋升，但物流地產作為典范的重資產運营，投資周期长、資金投入大等亦是没法躲避的实際挑战。
在外洋，借助基金实現轻資產扩大是物流地產行業成长的主流模式之一，好比普洛斯在东京证券買卖所刊行的GLP J-REIT总市值已从2012年上市時的1113亿日元增加至7037亿日元（截至2020年12月30日）。
而海内的根本举措措施范畴不動產投資信任基金（REITs）也正在落地，今朝港股首只物流地產REITs顺丰房托已正式挂牌，而上交所、厚交所首批發售的REITs中，普洛斯REIT和盐田港REIT也因此物流地產项目為底层資產。
虽然顺丰房托受母公司事迹下滑等身分影响，上市后的表示其实不尽如人意，已跌破刊行價，但内地上市的普洛斯REIT和盐田港REIT仍遭到投資者广泛看好，刊行仅一天就得到資金簇拥抢购，不能不提早竣事召募。将来，跟着海内公募REITs的逐步開放，物流地產行業也许将迎来新的汗青成长機會。 |
|
發表於 2021-7-10 18:09:56
收藏