东南亚倉储物流值得“押宝”吗

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【举世時報驻菲律宾特约记者 白琳琳】马来西亚媒體近日報导称，跟着菲律宾海内消费市場的延续强势和不乱，和菲当地電商這几年的快速成长，再加之中菲瓜葛转圜、“一带一起”發起吸引多量中資企業赴菲，菲律宾的物流和倉储行業将迎来快速增加。

菲律宾投資委员會的数据顯示，2018年菲運输和倉储行業的投資达1296亿比索(约合172亿元人民币)，是2017年的7倍還多。菲律宾万邦國際地產公司董事张明奉告《举世時報》记者，比年来，出格是杜特尔特总统就任這几年来，菲經济增速位居东盟國度前列，倉储物流業连结高速增加。菲律宾今朝的經济增加重要靠消费拉動，Lazada、Shopee等電商品牌渐渐博得消费者承认，這些電商的营業范围高速發展，對倉储物流辦事的需求也就水长船高。
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現实上不但是菲律宾，因為這几年經济不乱，倉储物流的成长势头在东南亚其他國度都很迅猛。

以东南亚地域相對于后進的缅甸為例，自2015年向外資洞開大門以来，缅甸的GDP增加率在曩昔3年均匀到达6.5%，亚洲開辟银行估计其2019年GDP增速将到达7%。因為交界印度、中國、泰國并具有绵长的印度洋海岸线，缅甸被认為區位前提优胜，有成為下一個亚洲商業關键的潜力，是以其境内這几年吸引了大量外國投資。响应的贸易、工業的鼓起象征着必需配套更好的物流倉储體系。中國台灣地域已看到此中商人工植牙,機，将于本年9月举行“缅甸國際伶俐物流展”，以吸引更多台資企業進入缅甸市場。

因為中國海内物流市場近乎饱和，很多快遞企業在上市后面對极大的营收和红利压力，再加之海内消费進级带来的跨境采辦增多，中資物流企業走出國門几近是必定前途。作為具有6亿生齿的新兴市場，东南亚的倉储物流成长潜力无庸置疑，因而很多中資企業便對准了那边。

具有2.6亿生齿的印尼，是东南亚最大經济體和全世界重要大宗商品出口國之一。曩昔5年中，印尼当局一向致力于改良物流系统，經由過程經济走廊和經济成长的快速扩大总體规划实現海内和國際的连通性，以到达振兴經济的目标。與此同時，印尼中產家庭生齿的增长和互联網、電商平台的不竭普及，也對印尼倉储物风行業的成长起到了踊跃的促成感化。

2015年，京东物流的“出海”首站就選在印尼，今朝已建成本地最大的電商物流收集，辦事笼盖印尼七大重要島屿。京东印尼倉储配送卖力人吕文凯奉告《举世時報》记者，颠末3年的高速成长，京东印尼今朝已在印尼6個重要都會具有11個堆栈，而JX今朝作為重要為京东印尼辦事的物流公司，其辦事已笼盖跨越400個印尼都會。

2018年10月，阿里巴車漆修補神器，巴在东南亚的子公司Lazada于菲律宾首都马尼拉以南的内湖省開設了一個占地面积达5.4万平方米的货品堆栈，使之成為东南亚最大的配送中間。同時，阿里巴巴還在马来西亚打造了中國境外首個辦事于eWTP的國際超等物流關键。

虽然潜力庞大，可是在东南亚“压宝”倉储物流也必要认清该地域的劣势和问题。起首，交通路线是物流的生命线，而东南亚广泛根本举措措施后進，公路交通、铁路交通尤甚，再加之島屿浩繁，海運和空運是最靠谱的手腕，可是又面對着時候本錢、經济本錢偏高的问题。其次，列國間商業政策分歧致使通關变数极多，单单一個海關手续问题就可以让物流面對不少的不成测身分和政策時效丧失，可以说關務问题是绵亘在众企業眼前的一個大坎。最后，因為东南亚的倉储物流財產尚处于市場竞争、分解阶段，代價战是免不了的。可否撑住一段時候内的烧錢，是中小型企業来到东南亚不能不斟酌的问题。