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標題: 武汉形成大物流產業格局:通江达海拓展全球 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2021-7-10 19:10
標題: 武汉形成大物流產業格局:通江达海拓展全球
通江达海拓展全世界
　　武汉构成大物流财產款式

2018年8月26日，中欧班列（汉堡—武汉）达到吴家山铁路站　汉欧國際供给

2018年11月，海内首列以吉利物定名的中欧班列“兵兵号”發車汉欧國際供给

武汉阳逻港铁水联運

武汉至欧洲（卢森堡）全貨運航路開通友和道通供给

武汉是國度肯定的天下性物流节點、长江中游航運中間、一级物流園區结构都會和天下性交通物流關键，在天下物流業成长款式中具备首要职位地方。

自从2015年，武汉成為交通運输部“第一批综合運输辦事树模都會”建立都會之一。至此今后，武汉市委、市當局不竭优化運输辦事辦理機制、打造五位一體综合運输、优化智能便捷出行情况、扶植低碳环保運输系统。

颠末四年的建立，我市综合運输根本举措措施渐渐完美，物流本钱大幅降低，根基建成“跟尾顺畅、上风互补、資本同享、平安高效、低碳绿色”的综合運输辦事系统，武汉的物暴牙,流關键功效获得彰显和晋升。

物畅通道

拓展水铁空國際物流大通道，连通世界

把眼光回溯到2012年，市第十二次党代會上提出扶植國度商贸物流中間，尔后我市國際物流大通道扶植加速提速，水铁空國際物流大通道根基款式開端构成。

此中，航空方面鼎力成长全貨機國際航路；水陆根基构成三個标的目的的國際通道，“东向”為江海直达、泸汉台、东盟四國、近洋品牌航路；“西向”為中欧（武汉）班列；“南向”為武汉—凭祥—越南公路集卡班線、武汉-越南班列。

武汉的全貨機國際航路始于2017年12月9日，美國康尼航空公司開通芝加哥-武汉全貨機航路，标记着武汉開通首条全貨機洲際航路。随后，武汉至欧洲（卢森堡）全貨機航路、武汉至比利時物流關键列日的貨運航路又接踵開通，為亚欧互联互通搭建起又一座“空中桥梁”。客岁8月，武汉再增一条芝加哥貨運航路，该航路回程经停韩國仁川，這也是武汉首条毗连中、韩、美的貨運包機航路。

今朝，武汉河汉機場已開通8条國際貨運航路，加之武汉至巴黎、罗马、东京等地的客機腹舱，每個月可供给上万吨航空運力，极大晋升湖北及中部地域收支口需求的保障能力。2018年实現國際貨邮量5.3万吨，同比增加112.2%。

东向航路上，比年武汉依靠长江航運航路，鼎力成长江海直达、近洋航路，已形成為了以武汉至上海為轴，长江中上游口岸至武汉新港為“内陆辐”，上海至全世界為“远洋辐”的“轴辐式”全世界性江海联運收集。

西向中欧（武汉）班列，以工業制造大國德國和資本大國俄罗斯為首要支點，依靠“新亚欧大陆桥、中蒙俄、中國东盟、中國—中亚”等构開國際经济廊道。2018年，中欧（武汉）班列新增路線7条，中欧（武汉）班列合计發運423列，实载率96.4%，是天下独一回程量高于去程貨量的班列。

南向通道武汉—凭祥—越南公路集卡班線继续巩固，经由過程“广西东盟-华中冷链快速干線卡班”将以武汉為中間的华中地域消费市場與广西东盟瓜果、生鲜產地有用毗连。同時，還可搭乘中欧（武汉）班列，助推东盟產物走向欧洲，為中南半岛至欧洲的经贸来往供给一条更加便利快捷的陆上通道。

去年末，“武汉—越南河内柑桔專列”从武汉發車，直接将產物从武汉经過广西凭祥出境運往越南河内，实現了农產物全程“冷链運输”，削减半途轉運的次数和貨损，有用低落了物流運输本钱，综合本钱较跨境公路運输代價廉價30%，较水運時候节省50%。

物流園區

“一港六園八中間”空間结构，周全成长

走进工具湖综合物流園，宽阔齐整的門路两旁，密布着TNT六合华宇、亚马逊、盛辉物流、九州通医药物流、顺丰速運、京东亚洲一号堆栈、苏宁物流基地等浩繁知名物流企業和電商物流倉儲基地。

印着分歧品牌LOGO、南来北往的大貨車络绎不绝。呆板人、无人叉車、主動分拣装备在廠房里有序運行，闪烁着伶俐物流之光。

2016年6月，具有電子商務和快遞、現代物流、多式联運、综合保税四大板块的武汉工具湖综合物流園，入选為首批國度树模物流園區。同年11月，阳逻港综合物流園、金口物流中間又被评為湖北省首指示范物流園區。

到今朝，武汉物流園區“一港、六園、八中間”空間结构正加速推動，工具湖區综合物流園、东湖综保區物流美國黑金,中間、北湖物流中間、金口物流中間根基建成，阳逻港、汉口北、河汉空港、郑店综合物流園，纱帽物流中間初具范围。

2013—2018年的6年間，全市累计完成物流扶植投資616亿元，此中2015年以来年投資范围连结100亿元以上。

2018年，菜鸟收集（黄陂、江夏）焦點节點二期等5個项目建成投運，敦豪DHL武汉物流運营结算中間等6個项目動工扶植，物流招商项目落地動工率到达73%。

今朝，全市在建项目43個，園區開辟面积到达28平方千米，尺度化倉儲举措措施跨越280万平方米，冷庫庫容范围88万立方米，根基构成“物流总部區+综合物流園區+專業物流中間+配送中間”的成长款式。

2018年全市社會物流总额到达3.64万亿元，年增加9.7%；物流業增长值到达1309亿元，年增加8.3%。2018年社會物流总用度與GDP的比值為13.96%，比上年降低0.15個百分點，处于天下先辈程度。物流業景气指数持久连结在50%以上，显示出物流经济勾當处于活泼區間。

本年上半年，全市物流業继续显現稳中有进的态势，物流業增长值到达660亿元，同比增加9.1%，物流总用度與GDP的比率為13.88%，同比降低0.24個百分點。

不竭完美的都會貨品運输根本举措措施，加速了都會空铁联運、空公联運、空水联運、铁水联運等多种联運模式的成长，有用低落貨品運输本钱，收缩運输時候。吴家山铁路中間站、武汉新港、河汉機場等關键经由過程新增海關羁系場合、优化报關流程、晋升通關速率等辦法，使武汉物畅通關時候紧缩了50%以上，营商情况进一步获得改良。

多式联運

中欧（武汉）班列助推多式联運成长

10月23日晚上，编组50辆、满载武汉、湖北及长三角、珠三角地域企業出產的電子元器件、打扮鞋帽、日用品、電機產物的X8015/6次列車从武汉局团體有限公司汉西車務段吴家山站平安開出，经汉丹線、焦柳線運行，由阿拉山口出境，驶往德國杜伊斯堡。

该站站长石保良先容，這是该站本年開出的第130列中欧班列，吴家山站是中欧（武汉）班列的始發站和终到站，同時也是武汉至广州、成都、大连、宁波等数条班列的始發站，逐日均匀始發列車5列。

借助长江经济带與“一带一起”交融成长的春风，经由過程“陆海表里联動、工具双向互济”的成长模式，武汉由内陆要地本地渐渐走向開放的前沿阵地。

武汉“公、铁、水、航”收集會聚上风凸起，重點以阳逻港水運關键、汉口北和吴家山两個铁路貨運關键為焦點，整合铁水運输焦點資本成长多式联運。

此中，中欧（武汉）班列陆续開通了经阿拉山口、满洲里、二连浩特、凭祥、霍尔果斯“五線并行”的物畅通道，搭建起了“一主多辅、多點直达”的跨境物流辦事收集，最远可直达英國伦敦，实現了湖北與亚欧國度陆上運输的互联互通。同時與江海直达航路充实對接。毗连工具的长江、汉江黄金水道與纵贯西欧的铁路通道深度交融，水路商品经中欧班列可直抵欧洲列國，铁路貨品也可由水路分派沿海都會，陆港和水港渐渐构成互相喂给之势，外贸拉動效应较着。

截至2019年9月30日，中欧（武汉）班列自觉運以来，统共發運1482列，收支口貨值354.9亿元人娛樂城ptt,民币，此中，去程720列、回程762列，天下率先实現入口量高于出口量；“江海直达”“近洋航路”等品牌效益凸显，有力鞭策都會多式联運成长，有用低落貨運本钱。

在第一批综合運输辦事树模都會建立期末，武汉铁水联運貨運量5.3万标箱，较建立期初增加430%，2018年11月，交通運输部還在武汉召開了天下多式联運現場會。

武汉新港

跻出身界内河口岸“第一方阵”

在武汉新洲阳逻港第二期船埠，多台塔吊正有条不紊地将几百個集装箱轉载到一艘万吨级貨轮上。

“這批貨品沿江而下，3到5天即可直达上海，换船后踏上‘海上丝绸之路’。”武汉港國際营運操作部相干卖力人先容，如今几近天天都有万吨级貨轮去上海港，由于運输時候大幅收缩，愈来愈多企業选择将本身的商品从武汉港發往世界各地。

长江、汉水交汇的地舆情况付與武汉成长口岸業无可對比的先决前提，武汉新洲阳逻國際港则是武汉长江中游航運中間焦點港。

依靠“亿吨、万万标箱”的武汉新港，不竭拓展“江海直达”“泸汉台”“东盟四國”及日韩集装箱近洋航路，巩固中西部最好“出海口”品牌，成為中部地域對东盟國度的首要水運物流大通道。2018年武汉新港集装箱吞吐量达146万标箱，跻出身界内河口岸“第一方阵”。

“江海直达”航路，整年開行281個航班，完成箱量129363标箱，277個航班实現點對點直航、72小時内达到，航路准點达到率為98.58%。今朝已成為长江中上游外贸集装箱運量最大、船舶载重吨位最大、最為忙碌的航路。

“武汉-东盟四國”航路，整年開行出口航次87個，運输集装箱量美容整形,為5508标箱，此中武汉—越南胡志明港共開行42個航次，運输集装箱量2826标箱，武汉-泰國曼谷港航路共開行出口航次45個，運输集装箱量為2682标箱；“武汉-日韩”航路，整年開行100個航班，運输箱量12418标箱，此中武汉—日本航路開行48個航班，運输箱量7817标箱，武汉—韩國航路開行52個航班，運输箱量4601标箱；“泸汉台”航路，整年開行收支口航次192班，運输箱量為2796标箱。

去年末，國度成长鼎新委颁布了《國度物流關键结构和扶植计劃》，将國度物流關键分為陆港型、口岸型、空港型、出產辦事型、商贸辦事型、陆上边陲港口型6种类型，选择127個都會作為國度物流關键承载都會，此中，武汉占五类，與上海、广州、深圳比肩，成為入选类型至多的都會之一。

全市A级物流企業182家，数目天下第二

截至今朝，武汉A级物流企業累计到达182家，总量位列天下第二，仅次于上海。

此中，年業務收入過亿元的物流企業跨越100家，鞭策汽車、医药、冷链、電商快遞等重點范畴集群化成长。

环抱全市四大工業板块、九大支柱财產，强化财產链支持功效，比年来武汉前后引进了阿里菜鸟、京东、苏宁、亚马逊等九大電商，联邦快遞、敦豪、顺丰、“四通一达”等十大快遞，普洛斯、嘉民、宝湾、深國際等知名物流地產商在汉设立地域总部或大型物流基地，全市物流關键功效获得巩固和晋升。

全市快遞物流延续增加，2018年全市快遞营業量和营業收入别离冲破9亿件和90亿元，在副省级以上都會中排名第7位，增幅别离到达31.8%和29.7%。

新技能、新装备加速推行，京东“亚洲一号”无人倉投入運营，九州通智能化倉儲物流基地入选國度树模，全市智能快件箱投放总量跨越6000组，纯電動物流車靠近5000台。

策動：王学斌吕作武

撰文：王谦马士文黄跃华

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