台灣物流公司交流論壇

標題: 網络貨運平台如何健康高效發展? [打印本頁]

作者: admin 時間: 2022-9-27 16:54
標題: 網络貨運平台如何健康高效發展?
為深刻贯彻落實國務院關于促成平台經濟規范康健成长的决议计划摆設,交通運输部、國度税務总局钻研决议,耽误《收集平台門路貨品運输谋划辦理暂行法子》(走運規〔2019〕12号)有用期至2023年12月31日。作為規范收集平台門路貨品運输企業（如下简称“收集貨運企業”）谋划辦理的首要規范性文件，《暂行法子》自公布之日起就廣受存眷。近期，笔者在梳理收集貨運企業涉税危害時，發明该行業企業有一個比力凸起的共性問题，那就是不克不及很好牙縫修復固齒牙膏,地分身交通部分和税務部分的羁系请求。

同時，至關一部門企業或“專家”認為收集貨運的焦點营業就是若何開票和賣票，而不是經由過程現實運输营業的整合及辦理系统晋升增强運输辦理能力作為平台的焦點竞争力，這就有點讓人哭笑不得了。在情况不竭產生布局性剧變時,之前赖以强大的上風可能逐步成尴尬以解脱的包袱.

收集貨運企業香港腳,的出格的地方

交通運输部收集貨運信息交互體系数据显示，截至2021年12月31日，天下共有1968家收集貨運企業（含分公司），整合社會零星運力360万辆、驾驶員390万人。2021年完成運单量6912万单，是2020年的3.9倍。和傳统的運输企業比拟，收集貨運企業有一些出格的地方。

收集貨運企業又称無車承運企業，相干主體固然没有實體運输車辆，但依然承接貨品運输辦事。這种主體是貨車主與托運人沟通的“桥梁”。在“互联網+”觀點被引入物風行業後，車貨匹配平台起頭出現，尔後成长成收集貨運企業，范围化整合零星運输东西（小我貨車），有用匹配貨品承運人與托運人之間的供求瓜葛，晋升貨運物流的组织效力和范围效應。详细来讲，收集貨運企業不只是平凡的供需對接互联網平台，其主體营業還包含向托運人许诺全流程的運输辦事，即“無車承運”；分歧于一般的物流辅助类貨運場站辦事企業，收集貨運企業供给的是集互联網供求對接、運输承揽、在線派单、全程跟踪即是一體的综合運输平台辦事；分歧于傳统貨品運输企業，收集貨運企業可以承揽的運输辦事不受企業具有的運输东西及運力限定，而是取决于平台上注册挂号的車辆可以笼盖的運输范畴，這促使收集貨運企業現實承揽的運输辦事具备必定的随機性、分离性和機動性。

行業税收辦理轨制渐渐完美為規范收集平台門路貨品運输谋划，保护門路貨品運输市場秩序，促成物流業降本增效，2019年末，交通運输部、國度税務总局结合公布《暂行法子》，明白了收集貨運企業在谋划辦理進程中應具有的软硬件前提，應知足的交通部分羁系请求，和合規举行財税處置等方面内容。

實践中，現實承運人凡是為天然人車主，其向托運人開具發票存在必定坚苦。一般环境下，天然人仅能向税務構造申请代開增值税平凡發票，開具發票很不便利。加上開票地址不肯定，發票通報本錢较高，托運人常常很难拿到合規發票。

為解决上述問题，國度税務总局公布《關于展開收集平台門路貨品運输企業代開增值税專用發票试點事情的通知》（税总函〔2019〕405号），明白纳入试點的收集貨運企業，可觉得合适前提的貨品運输業小范围纳税人代開增值税專用發票，并代庖相干涉税事項。如许，收集貨運企業客户拿不到發票的問题就获得了妥帖解决。同時，该文件還對收集貨運企業的涉税辦理提出了响應请求。

交通部分有明白羁系请求

收集貨運企業知足了交通部分羁系请求，才能認定其属于收集貨運企業，進而合用相干的税收政策。笔者發明，固然《暂行法子》已施行2年多，但實務中一些收集貨運企業未能知足交通部分的羁系请求，重要體如今運营硬件、营業現實和天資等方面。

從字面上来看，收集貨運企業离不開互联網。《暂行条例》第七条明白，從事收集貨運谋划的，理當合适《互联網信息辦事辦理法子》等相干法令律例規章關于谋划性互联網信息辦事的请求，并具有與展開营業相顺應的信息交互處置及全程跟踪記實等線上辦事能力。

也就是说，收集貨運企業應具有互联網信息辦事平台，该平台须具有線上预约、辦理、派单、追踪等功效，以便于做好供需两邊或各方的信息交互。同時，收集貨運企業必要连系交通主管部分的请求，對平台運输車辆的GPS硬件举行联網辦理，經由過程APP定位@功%t2553%效對收%79i34%集@運输的現實承運人举行绑定，以實現對平台定单的全程跟踪記實。

收集貨運企業也离不開真正的運输营業。在展開運输营業前，收集貨運企業必要审核平台内現實承運主體的資历，即承運車辆必需具备正當有用的营運证，驾驶員必需具备正當有用的從業資历证，且须做到入網車辆天資合規，人車一致。做好合規筹备後，收集貨運企業可按划定申领《門路運输谋划允许证》。必要注重的是，《門路運输谋划允许证》的谋划范畴應為收集貨運。

谨严代開增值税專用發票

一些企業未能知足税務羁系请求，可能會見临税務危害。

税总函〔2019〕405号文件第一条划定，收集貨運企業可代為開具增值税專用發票的工具，應當在收集貨運企業平台上注册為會員，且在中華人民共和國不粘燒烤盤,境内供给公路貨品運输辦事并获得《中華人民共和國門路運输谋划允许证》和《中華人民共和國門路運输证》。同時，代開工具還须以本身的名义對外谋划，并打點了税務挂号（包含姑且税務挂号），且未做增值税專用發票票种审定。必要阐明的是，以4.5吨及如下平凡貨運車辆從事平凡門路貨品運输谋划的，不必获得《中華人民共和國門路運治療痠痛貼布,输谋划允许证》和《中華人民共和國門路運输证》。

值得注重的是，代開辟票的客體，應為收集貨運企業現實承揽的貨運辦事。同時，收集貨運企業應预會員签订拜托代開增值税專用發票协定。必要注重的是，该协定有范本可参考，详细由各省税務局制订。收集貨運企業可存眷地點省（自治區、直辖市）税務部分的详细划定。在開具發票時，收集貨運企業應利用自有的增值税發票税控開票软件，依照3%的征收率代開增值税專用發票，并在發票备注栏注明會員的纳税人名称、纳税人辨認号、起運地、达到地、車种車号和運输貨品信息。如内容较多可另附清单。必要阐明的是，代開增值税專用發票的相干栏次内容，應预會員經由過程本平台承揽的運输辦事，和本平台記實的物流信息连结一致。平台記實的買賣、資金、物流等相干信息應同一存储，以备核對。開具發票後，收集貨運企業還需举行合規申報。税总函〔2019〕405号文件划定，收集貨運企業代開增值税專用發票理當缴纳的增值税，由其按月代會員向收集貨運企業主管税務構造申報缴纳，并将完税凭证转交给會員。值得注重的是，收集貨運企業必要按月将代開增值税專用發票和代缴税款的详细环境，向主管税務構造報备。

比年来，税務部分經由過程精准画像，周全强化单子信息化辦理等手腕，對虚開增值税發票、虚構不具公道贸易目标等事項，周全增强羁系。鉴于此，收集貨運企業應創建有用的内控辦理，如按期比對發票代開及税款扣缴营業的正确性；按期扫描辨認平台挂号主體营業量同比、环比异样环境；按期對大额结算的上下流主體举行数据公道性阐發等。

歡迎光臨台灣物流公司交流論壇 (https://bbs.jingyun.com.tw/)