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標題: 中國物流2017八大事件與趋势:黑科技高速融入 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2021-8-25 16:39
標題: 中國物流2017八大事件與趋势:黑科技高速融入
2017年行将曩昔，站在政策和本錢的风口，中國物流業產生了多個影响将来物流業总體成长步调的大事。从十九大起头，國度起头在政策层面指导物流業的成长，而收集期間所發生的“以消费者為中間”的市場情况也让本錢成為牵引物流業前行的首要气力。為此，在中國物流業2017年已走過的路径中，笔者提炼出了2018年乃至将来若干年内可能產生的八大趋向，以飨读者。

資料圖：物流事情职员正在将快遞扫码。张云摄

趋向一：

　　快運企業起头拥抱本錢

继光滑油滑、中通和申通列队上市以后，2017年1月18日，韵达在深圳证券买卖所上市，2月24日，顺丰也在深圳证券买卖所上市。如斯一来，顺丰和“三通一达”等快遞领头羊企業均已進入本錢市場。而與電商物流直接交融的菜鸟收集和京东物流则由其店主直接注資：9月26日，阿里巴巴斥資53亿元将其在菜鸟收集的股分由47%增持至51%，并规划在5年内投資1000亿元晋升其全世界物流收集，以包管海内24小時、全世界72小時内配送到門；4月25日，京东團體颁布發表将京东物流部分自力運营，一样但愿其能在5年内成為年收入過千亿范围的物流科技辦事公司。泡腳,

快遞企業列队進入本錢市場后，快運企業也将起头拥抱本錢，本錢成為快遞和快運市場設置装备摆設优化并获得市場竞争上风的最大供应資本。

與4000亿元的快遞市場比拟，市場范围跨越7倍的快運市場更具成长潜力。在市場远景的诱惑下，快遞企業起头入局快運市場，本錢更是在此中抓紧结構。12月22日，证监會批准了德邦物流的IPO首發申请；11月27日，曾在8月份因收集爬虫偷盗数据而對簿公堂的運满满與货車帮颁布發表计谋归并為满帮團體，并由投資人王刚领衔出任董事长。運满满與货車帮的归并再次呈現出了本錢的威力，而在2018年，应当可以或许见到满帮團體更大的本錢操作手腕。

　趋向二：

　　物流地產延续升温

除電商、保险等各方本錢涌入外，遭到政策限定的房地產企業也起头在物流地產上结構，物流地產款式產生根赋性扭转。

曩昔，物流地產板块之外資為主，但2017年景為海内本錢涌入物流地產的迁移转变点，信赖将来外資的比例會愈来愈低。

7月14日，由万科、厚朴投資、高瓴本錢、中银投结合構成的中國財團與普洛斯公布通知布告称，该財團與普洛斯董事會已就周全私有化新加坡上市公司普洛斯告竣一致，买卖收购单價為每股3.38新加坡元，买卖总價為116亿美元(约790亿元人民币)，成為亚洲汗青上最大的私募股权并购，由此普洛斯GLP的資產根基上属于中國本錢所有，且拟在香港上市；而早在2009年，中投團體就已成為另外一國際物流地產巨擘澳大利亚嘉民的最大股东。

明顯，房地產企業正在加速進军物流地產。介入普洛斯GLP私有化的万科于2015年和黑石團體建立了物流合股公司，2016年已具有147万平方米倉储物流地產，2017年计划完成150万平方米倉储面积；绿地、万通和合生等房地產企業也踊跃投身物流地產，而收入不乱、危害较低的物流地產也與高收入、高危害的房地產市場形成為了互补。

京东、苏宁與國美等電商企業也在物流地產上投入极大。京东物流已在天下構建了500多家倉储基地，今朝倉储面积达1200万平方米；而苏宁物流2016年的倉储面积就到达了600万平方米，并规划到2020年新增1000万平方米倉储面积。

保险業巨擘安全则在物流地產上與普洛斯對标，經由過程深圳安全不動產工業物流有限公司已對外投資了28家倉储企業，并购或自建了30個园區，面积已达400万平方米。本年8月，董事长马明哲還请求以最快速率抢占物流市場份额。

趋向三：

　　各类黑科技高速融入物流業

曩昔，物流業常常是利用高新技能和設备最晚的行業，而近两年，因為電商物流出格是快遞物流的市場竞争剧烈，加之本錢助力，最新的科技功效起头密集在物流百家樂預測,業落地。2017年，人工智能、大数据、云计较和區块链等纷繁在物流業找到了利用切入点。

資料圖：物流事情职员正在分拣快遞。张云摄

10月9日，京东物流颁布發表在上海市嘉定區建玉成球首個全流程无人倉，从入库、存储、包装到分拣，实現全流程、全體系的智能化和无人化，无人機、无人車和无人倉将成為京东伶俐物流的三大支柱，虽然京东无人倉笼盖的面积還只有四万平方米，但此举无疑代表了物流業将来成长的标的目的；10月17日，菜鸟收集也在广东惠阳公布了具有超百台呆板人的超等呆板人旗舰倉，可单日發货百万件。超智能/主動化货架、智能/主動化分拣、主動码垛、无人卡車、无人機、呆板人、物联網、人工智能、電子面单、伶俐调剂和區块链等技能起头以最快的速率進入物流業。

　趋向四：

　　供给链由分工互助转向跨界交融

大数据、云计较让数据資本酿成了数字資產，并有了場景变現的可能，而全部供给链也由分工互助起头向跨界交融蜕变。

6月1日，菜鸟收集颁布發表顺丰封闭了對菜鸟的数据接入，并请求顺丰站队，从腾讯云转投阿里云，而顺丰随即公布通知布告称，是菜鸟收集率先封闭了顺丰旗下丰巢的数据接口。尔后，腾讯、京东、美團、網易和苏宁纷繁参加战阵，“三通一达”则起头思虑将来本身的“数据人生”，最后由國度邮政局和谐，此次“数据接口互怼”事務才消声匿迹。

8月8日，運满满向南京雨花公循分局報案，指证同是无車承運人的車货匹配平台企業货車帮不法侵入了運满满的计较機體系，盗取并转化货運信息六万万余条。

明顯，数据已成為新的出產要素，它不但是根本性@資%xb493%本和计%8pF1f%谋@性資本，更是首要的出產力，并且数据資本可以構成能“場景变現”的数据資產，出格是在“以消费者為中間”的期間，與客户相干的数据資產才是場景变現的焦点價值。而對数据資產場景变現的庞大指望，致使分歧谋划主體間剧烈博弈；即使在可以包管数据平安的环境下，也很少有贸易企業愿意将具备贸易價值的自稀有据資本拱手让出。

供给链跨界交融的趋向应運而生，仅一個大闸蟹冷链產物，顺丰速運就交融大闸蟹养殖户、電商顺丰优選和终端快遞柜丰巢，供给全財產链“专货、专线、专運”辦事；京东物流则供给了包含捕捞、物流、運营、营销和保险赔付在内的一整套解决方案；阿里天猫也與菜鸟收集、盒马鲜生及安达公司構成极速配送同盟。上下流財產链跨界交融的“商流、信流、金流”三流合一模式在必要极快速辦事的市場中获得了较大的竞争上风。

固然，也必要在技能层面解决数据同享冲突问题，那就是在数据同享以前，不但仅要确认数据平安，還必要实現数据保密，实現客户数据、货品数据與物流大数据的有用断绝。

趋向五：

　　供给链立异與利用上升為國度计谋

《引导定见》给一向夸大降本增效的物流業供给了超過式成长的機會，也是农業、制造業和辦事業周全構成財產生态链从而得到全世界竞争上风的機會。

早在2012年，美國就公布了《全世界供给链國度平安计谋》，将供给链辦理上升為國度计谋，其方针一是促成商品的高效和平安運输，二是培育一個有弹性的全世界供给链；英國、欧盟及日韩等國度也纷繁跟从，将供给链平台的竞争作為國度竞争的重要支持。

10月5日，國務院辦公厅公布《關于踊跃推動供给链立异與利用的引导定见》，提出到2020年根基構成笼盖我國重点財產的伶俐供给链系统，培养出100家摆布全世界供给链领先企業；同時，《引导定见》還提出了六大重点使命，笼盖农業、制造業、畅通業、供给链金融、绿色供给链、全世界供给链六個方面，并對绿色供给链和全世界供给链两风雅向赐與政策优惠和指导資金支撑。

趋向六：

　　新一代多式联運模式呼之欲出

今朝，集装箱多式联運延续得到政策支撑，铁路為主导的集装箱多式联運模式获得空前增强，新一代多式联運運营模式将应運而生。

資料圖：事情职员對物品举行手工分拣。殷立勤摄

國度已将多式联運列為中國物流業降本增效的重中之重和物流中持久成长计划中的第一個重点工程。4月19日，國度發改委、交通運输部和铁路总公司结合公布了《“十三五”铁路集装箱多式联運成长计划》，强化了铁路在集装箱多式联運中的主导职位地方。

继2015年认定第一批16项多式联運树模工程后(這16项树模工程全数触及铁路運输)，2017年11月10日，國度又颁布了第二批30项多式联運树模工程，此中有25项涵盖铁路運输，可见铁路货運在此中起到的主导位置。

集装箱多式联運具备財產链长、高效便捷、集约經济、平安靠得住等上风，应予鼓動勉励成长，但是全世界通用的集装箱多式联運模式在海内却其实不樂成。今朝来看，集装箱海铁联運仅占天下口岸吞吐量的1.5%，集装箱公铁联運也仅占货運总量的2.9%，而發財國度的集装箱多式联運已到达货運总量的30%至50%。

在传统體系體例機制下，集装箱多式联運短時間内很难有冲破，加之各行業下层末梢的权利寻租和跨谋划主體的长处博弈，也紧张阻碍了多式联運的利用，只能在技能上和運营模式上追求立异，經由過程運营模式立异和技能手腕立异，来超過以往加在集装箱多式联運上的各类束厄局促，而合适國情的新一代多式联運模式必定在政策、技能和本錢的强力支撑下获得冲破并得以普及。

趋向七：

　　中國企業广泛具备全世界化视线

經济全世界化和對峙對外開放的政策，引领中國物流企業以本錢并购和营業扩大的方法起头向海外市場拓展。與此同時，中國物除腳臭產品,流龙头企業已广泛具备全世界化视线。

現在，中國已站上全世界經济总量第二的位置，截至11月份，广义货泉(M2)已刊行167万亿元，加上中國在全世界財產链结構的调解，比年来实體經济又盘桓不前，以本錢并购和营業扩大方法向海外市場拓展，就成為很多物流企業必定的選择。出格是在竞争日渐剧烈的全世界市場，供给链上下流同盟及横向收集同盟成為必定趋向。

在海運市場上，因為全世界經济低迷，货運需求急速降低，致使航運市場竞争压力愈来愈大，很多船運公司和口岸企業不能不举行吞并重组以自救，航港范围化、收集化、同盟化和航港交融成為广泛纪律。

中远海運正在全世界不竭收购口岸和船埠資產，在已具有希腊比雷埃夫斯港、荷兰鹿特丹Euromax船埠、阿联酋阿布扎比哈里發港和意大利瓦多船埠、青島港16.82%股分和上港團體15%股分的根本上，中远海運7月9日颁布發表结合上港團體，以492.3亿港元的代價收购东方海外。

以融資-并购-再融資扩大模式实現高速成长的海航團體，其营業邦畿除笼盖游览、本錢、科技外，另有物流。2月份，海航以26.5亿元并购海越股分；4月份，以10亿美元并购新加坡上市物流企業CWT、以53亿元并购嘉能可旗下的煤油倉储和物流营業。

快遞企業也在抓紧全世界结構，6月1日，顺丰與UPS在香港建立了合股公司，5月9日光滑油滑10.41亿港元并购了先达國際，11月3日，菜鸟智能堆栈落地吉隆坡，跨境電商對跨境快遞物流辦事的必要激發了新一轮海外投資的高潮。

趋向八：

　　绿色物流引领将来行業成长

以京津冀大气污染治理為契機，绿色物流及绿色供给链将引领将来行業成长。

3月3日，环保部出台《京津冀及周边地域2017年大气污染防治事情方案》，對京津冀周边的“2+26”都會，提出了严控影响情况的七项重要使命。由此，天津市当局划定天津港在4月尾周全制止接管公路運输煤炭；河北省当局则划定10月1日起，周全制止汽運煤集疏港，煤炭、矿石等大宗货品将由公路運输周全转為更加绿色环保的铁路運输。

北京铁路局也起头共同北京市当局，计划“外集内配”的绿色物流倉配模式，操纵铁路收集上风和多式联運模式实現各產地保障性運输，操纵北京周边及内部的多個铁路货場，实現首都保障物流進级革新，操纵接取投遞节制并和谐新能源汽車实現全城區配送。

11月2日，國度邮政局等部分又结合公布了《關于协同推動快遞業绿色包装事情的引导定见》，请求低落包装耗用量，削减情况污染。

在國度政策鞭策下，绿色物流已成為一种必需接管的可延续成长趋向。菜鸟收集结合32家物流互助火伴建立菜鸟绿色同盟，实現减量包装；京东推广减量包装、生物降解和轮回包装，并结合品牌商推广供给链包装。（记者刘大成）

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