Kiva 之后,智能倉储行業的天花板和新未来各在何方?
被收购是 Kiva 的终点，但對付倉储呆板人公司来讲，只是個起头。2018 年双十一，阿里巴巴創下了 2135 亿买卖额的战绩，刷新了汗青。而在郑勇的眼里，极智嘉的倉储呆板人也刷新了汗青：投入呆板人至多，辦事的品牌客户至多处置的定单数目至多，触及到的產物总量至多。
极智嘉不是第一次履历双十一的磨练。据媒體報导，2015 年，极智嘉刚建立没多久，就樂成交付了 20 台倉储呆板人——而最起头的時辰他们只有一台没有外壳的原型機。「若是说最先的双十一叫试水，那末現在极智嘉可以真正深刻堆栈，替换人工。」极智嘉副总裁杨隽哲奉告极客公园，他们认為，智能倉储的期間真正到来。
略带偶合的是，就在双十一以后的次日，极智嘉正式完成為了 B 轮融資的交割。据悉，本轮融資总额已到达 1.5 亿美元, 华平投資在本轮融資中的投資总额跨越 1 亿美元，同時原有股东火山石本錢、祥峰投資继续跟投。极智嘉開創人&CEO運彩好朋友, 郑勇称，在全世界物流呆板人范畴中，极智嘉是 B 轮融資额最高的公司，同時也成了第一家从物流范畴成长出来的 AI 呆板人独角兽公司。
跟着新一轮融資的敲定，郑勇的野心也不但单局限在一家物流呆板人公司，在 AI 行業，另有更多想象空間。
极智嘉在天下各地有总计二十万平米的堆栈，這些堆栈成了公司最激進的实行田。
杨隽哲称，最抱负的状态，堆栈内 80% 的人工可以被代替，在客户的堆栈中，倉储呆板人也可以或许自力完成份拣、搬運等事情。
倉储呆板人的事情诠释起来其实不坚苦，呆板人接管指令搬運货架，沿着指定路径走到工人眼前，当工人掏出货品后再将货架搬回。防止了工人手動搬運的進程，時候大大收缩。而在简略的事情道理暗地里，要把這件事变贸易化其实不轻易。
「让呆板把一件工具从 A 点運到 B 点很简略，一個大學生創客也能做到，难的是大范围呆板人的和谐，若何不让呆板人之間撞車，若何计划最优线路，這是很是磨练算法的。」杨隽哲说到。
在浩繁呆板人硬件之上，另有一套巨大的體系将它们毗连起来，请求體系足够不乱，而且调剂不克不及出一点错，能做到這一点已难倒了很多人。把這套技能做出来，利用到現实場景傍边又是一個庞大的边界。从這一点上看，实战比技能要首要的多。
每個堆栈的場景各不不异，极智嘉必要和客户不竭探究，才能把合适場景和需求的呆板人投入利用。
今朝市場上有两种比力主流的運行方法，一种是在地上铺設二维码作為定位，根据二维码呆板人可以挪動到正确的位置；请求更高的呆板则采纳 SLAM 导航，呆板内部装入激光雷达，用视觉技能实現物體辨认、导航等功效。固然，将台北室內設計,两种技能夹杂在一块儿也是一种方案。
斟酌到本錢缘由，今朝@海%729Pd%内大大%D8jG7%都@堆栈都利用二维码定位的方法。可是当本錢降低以后，SLAM 导航技能较着是更优的選择。
2018 年双十一，极智嘉共投入利用 3000 余台倉储呆板人，总體处置的定单跨越 500 万。3000 這個数字其实不起眼，可是在這個行業内，确切是一個巨大的量级。倉储呆板人的開山祖师，Kiva 呆板人在 2018 上半年出货為 7000 台，相差其实不大。
可是几千台呆板人远不是行業的天花板。按照市場咨询與钻研機構 Tractica 展望，到 2021 年全世界倉储和物流呆板人出货量将从 2016 年的 4 万台激增至 62 万部。同時，该行業的市場收入将从 2016 年的 19 亿美元增加至 224 亿美元。
技能永久不是門坎，跟着這一范畴变热，很多公司也一头扎進来。為了尽快铺設范围，這些企業诡计用代價战来打開市場，代價竞争一度很是剧烈。作為最先進入行業的企業之一，郑勇认為除技能、時候上的上风，團队的磨合也很首要，這些身分都直接和呆板人出货量、辦事客户数目挂钩。
在面临竞争時，极智嘉另有一個解决法子：進军海外。郑勇向极客公园暗示，海内與外洋的市場特色很纷歧样，中國零售電商行業成长十分敏捷，人们對物流辦事请求也很是高。可是另外一方面，中國的人工本錢相對于较低，市場能浸透到甚麼水平，和人工本錢有很大瓜葛。「最大的停滞就是人工本錢和主動化的均衡。」
而在以發財國度為主的外洋，人工本錢很高，更必要呆板来代替人工。截至今朝，极智嘉营業范畴包含中國大陸、香港、台灣、日本、澳大利亚、新加坡、欧洲、美國等區域，并已和各行業的全世界领军企業遍及創建了互助。在郑勇的认知里，将来海外营業在公司内占的比重還會略高一些。
2012 年，亚马逊以 7.75 亿美金收购 Kiva System，并逐步利用到物流倉储营業傍边。
按照 2013 年的一份陈述，亚马逊在那時平凡定单的交付本錢约為 3.50 至 3.75 美元，而利用 Kiva 呆板人以后将使這一本錢降低 20% 至 40%。
在随后的几年，大洋彼岸的創業者们，也起头捋臂张拳，很多創業公司在 201四、2015 年接踵呈現。
据不彻底统计，中國先后呈現了 50 余家倉储呆板人公司，除极智嘉、快倉等創業公司，海康威视、新松等老牌企業也在该范畴结構。
不少公司直言不讳，最初的灵感确切来历于 Kiva，在亚马逊收购的节点上，引爆了全部行業。這类环境與苹果收购 Siri 以后引爆了语音市場十分雷同。
被收购是 Kiva 的终点，但對付倉储呆板人公司来讲，只是個起头。倉储呆板人另有很多弄法，比方不止于零售，在汽車、快時尚、醫药等范畴都有其用武之地。在呆板形态上也發生了不少变革，无人叉車、智能機器臂、分拣呆板人都属于物流范畴细分場景下的產品。
别的，在物流乃至人工智能的市場，企業對智能化的接管水平不高，是以最早到达大范围贸易化落地的倉储呆板人另有很大的成长貓抓皮沙發,潜力。
郑勇奉告极客公园，极智嘉不但要做一家倉储呆板人公司，他更但愿成為一家 AI 呆板人公司，向更多客户開放极智嘉的 AI 技能，即赋能。對郑勇来讲，物风行業和制造行業是两個首要的阵地。极智嘉在此中饰演的脚色不只是倉储呆板人，而是全部堆栈的智能解决方案：怎麼实現 100% 的无人倉。在制造行業，郑勇流露，极智嘉正在筹辦一個伶俐工場，用呆板人出產呆板人，充实操纵 AI、物联網等技能展現工業 4.0。
倉储呆板人行業的另外一個头部玩家，快倉的思绪彷佛有所差别。在极客公园以前的访谈中，快倉将重心放在奈米口罩,了主動驾驶之上。若是从另外一個角度来看，這也是一种「无人倉」。在一致的方针眼前，各家的弄法都略有不异。
在专注的范畴站稳市場后，這些类 Kiva 的公司再也不知足于做 Kiva。成心思的是，极智嘉與快倉的開創人都表达過雷同概念，最起头没想太多，最闭幕局也颇有可能與 Kiva 同样卖身。但是成长到如今才大白，本身要做的另有不少。不但扎根如今，他们正在寻觅更广漠的市場。
不外，在一致的方针眼前，眼前的阻碍另有互联網巨擘。京东、baidu、美團等一众公司都在低速、物流主動驾驶方面有所结構，更不消提一众創業公司。当進入了一個更大的市場，「极智嘉们」又将迎来全新的挑战。
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