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標題: 從台灣冷链物流發展經验看桂台冷链物流業合作前景 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2022-4-28 16:25
標題: 從台灣冷链物流發展經验看桂台冷链物流業合作前景
广西农渔產物物流腐损率高，冷链物流根本举措措施扶植不足，市場空間庞大。而台灣冷链物流成长比力完美，冷链產物全程冷控，發财的冷链综合市場已構成，正追求出島成长。若何跟尾桂台冷链物流業，增强两邊的互助，共建广西冷链物流系统，打出一条通顺内地各省區市、港澳台與东盟的农渔產物及其它保鲜產物“冰通道”，值得深刻探究。

1 成长冷链物流業培養經濟新增加點

广西正处于变化經濟成长方法、加速财產布局调解進級的時代，若何加速冷链物流業超過成长，培養經濟新增加點具备踊跃的实際意义。

冷链物流泛指冷藏冷冻类食物在出產、储藏、運输、贩賣的各個环节始终处于划定的低温情况下，以包管食品格量、削减食物消耗的一項體系工程。完美的冷链物流系统是包管人民食物平安和身體康健的首要环节，因此列國當局高度器重并支撑冷链物流财產成长，纷繁出台政策不竭改良行業情况和前提，提高辦事程度。

冷链物流發财國度和地域的履历表白，人均GDP到達4000美元後，食物、农水產物冷链物流業显現出迅猛成长的特色。經濟發财的泰西加和亚洲日本、新加坡、台灣等地域冷链物流成长比力完美，冷链產物全程冷控，冷链市場已構成，彻底实現了食物從采收、储藏、包装、運输、贩賣都在冷链物流支撑下到消用度户的全進程。

但今朝我海内地商用冷（藏）库面积仅700多万平方米，冷冻（藏）能力只有500万吨；保温車唯一4万辆，占貨運汽車的0.3%摆布；在天下总運行铁路車辆3318万辆中，冷藏車只有6970辆，仅占2%，冷藏運量仅占易腐貨品運量的25%。我國每一年瓜果、蔬菜等农產物在采摘、運输、贮存等环节的消耗率高達25%至30%，约莫90%的肉类、80刷卡換現金,%的水產物、大量的牛奶和豆成品根基上仍是在没有冷链包管的环境下運销。

台灣颠末多年的成长，已建起了水運、铁路、公路、民航配合成长的综合冷链物流系统，各类運输方法之間实現了较好的跟尾和共同，形成為了與世界經濟成长相匹配的冷链物流收集，深化了冷链物流的延长辦事及谋划模式。今朝台灣有跨越2000亿元新台币的冷冻冷藏食物贩賣市場，500余辆低温配送車队，每一年有跨越80亿元新台币冷冻食物配送商機。

比年来，我區的农渔產物及食物工業出產迅猛成长，有很多农水產物的出產已名列天下前茅，南貨北運的品种不竭扩展，很多东盟支票借款,國度的农水產物也經道广西運往内地各省區，各省區與东盟商業的各种商品也經道广西出關。数据显示，2011年中國與东盟雙邊商業额達3629亿美元，中國已持续3年景為东盟的第一大商業火伴，东盟也已成為中國第3大商業火伴，两邊之間的互助在投資、商業、遊览等不少层面開展。据东盟秘书处官員暗示，2015年中國-东盟雙邊商業额将會到達5000亿美元。同時，我區與内地各省區、港澳台和东盟列國的该类商業同步增加，對生鲜农水產物需求日趋增长，冷链市場的需求不竭扩展，冷链物流業也随之获得响應的成长，但其在食物、生鲜水產物和农產物運输、保鲜技能上的一些問题也逐步凸显，在必定水平上制约了我區农渔產物和其它保鲜產物的商業。

台灣冷链物流技能程度高、研發能力强、信息化水平高，辦理先辈、資金雄厚，且冷链物流履历成熟，有丰硕的冷链物流人材，已形成為了與世界經濟系统紧密亲密跟尾的综合冷链物流收集，但市場成长空間不大，急需出島成长，特别是在CAFTA（中國-东盟自贸區）建成與ECFA（海峡两岸經濟互助框架协定）、《海峡两玖天娛樂城,岸投資庇护和促成协定》見效後，台灣冷链物流企業更必要以广西為桥梁通往东盟列國及中海内陸各省區。

2 鉴戒先辈履历共建冷链物流系统

我區冷链物流業起步比力晚，但市場远景庞大；而台灣冷链物流業的先辈履历，我區可以吸引和鉴戒。是以，增强與台灣冷链物流的互助，共建广西冷链物流系统，打造出一条通顺东盟與内地各省區市、港澳台食物和农水產物的“冰通道”，促成两地更广漠更深刻的财產互助具备踊跃的实際意义。

起首，要出台相干搀扶政策。當局相干部分應及早制订和施行科學有用的宏觀政策，整合广西北部湾經濟區上風，制定并施行先行先试冷链物流成长计谋辦法。在科技政策方面，将冷链物流技能成长作為首要内容，纳入自治區中持久成长计划和科技規划；加大對农渔產物冷链物流的科技政策性投入，设立專項基金，并列入预算；加大科技支持規划、863規划、火把規划、中增大丸膠囊,小企業立异基金、區域及东盟列國互助等項目規划的帮助强度。在财務金融政策方面，要把农產物冷链物流作為自治區投資、政策指导和吸引台資的计谋重點，在预算放置和扶植項目規划中赐與集中支撑和歪斜；得當减免增值税和所得税，對农產物冷链物流業履行优惠貸款政策。在财產政策方面，理顺科研、出產、商業等部分的瓜葛，指导农產物冷链物流業的公道结構，加快农產物冷链物流园區扶植，指导一體化成长。在商業政策方面，鼓動勉励、支撑农產物冷链物流企業踊跃介入國際竞争，搀扶與庇护具备自立常识產权的农產物冷链物流牌号和品牌，引進和消化台灣等先辈的农產物冷链物流技能。

其次，制订桂台冷链物流成长计划。一是继续深化與台灣業界的互助，增强運输骨干線及其從属場站的根本举措措施革新，尽快構成與多式联運相顺應的配套综合運输收集及完美的仓储配送举措措施；二是鼓動勉励吸取台灣業界成熟GPS、主動辨認等技能的利用，經由過程收集平台和信息技能将承運人、用户、制造商、供给商及相干的银行、海關、商检、保险等单元联络起来，实現對貨品的全程监控和資本、信息同享，提高全社會总體運输效力；三是有针對性地引進、推行台灣较為先辈的主動化冷库技能和库房辦理體系、真空预冷技能、無损检测與商品化处置技能、運输車温度主動节制技能等先辈技能，提高技改能力和技能更新能力；四是鼓動勉励并支撑台灣有气力的冷链物流企業赴桂成长。

最後，要深化桂台冷链物流财產互助。一是广西冷链物流企業可以同享台灣先辈的冷链物流技能和丰硕的冷链物流辦理履历，晋升辦事程度，低落物流本錢，規避危害，打造出一条通顺东盟與内地各省區市、港澳台食物和农水產物的“冰通道”；二是台灣冷链物流企業可以分享广西和内陸各省區市及东盟列國的冷链物流市場份额，实現桂台業界上風互补、資本同享，從而在东盟、中海内陸和港澳台等區域获得较多的市場份额，实現两地冷链物流業的共赢；三是晋升冷链物流信息辦事功效，采纳台灣先辈软硬件装备、技能，摸索合适國情、區情，能笼盖东盟列國、我海内地及港澳台市場的冷链物流配送技能尺度并加以推行；四是踊跃追求與台灣有關業者举行項目互助，扶植通顺东南亚、港澳台的我國南部冷链物流基地，構成區域最大的現代化食物及农水產物集散、加工與配送中間，吸引台灣冷链物流辦事配套企業入驻，構建一體化物流供给链；五是夺取國度相干部分支撑，推動冷链通道扶植，实現出口羁系、保税仓储、報關報检、港區托運、貨品包装卸及增值辦事，和生鲜食物的收支口商業、轉口商業、過境商業等功效，把基地打造成生鲜食物國際采購和分派中間。

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