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快递新規,是“瞎捣乱”還是“提高服務水平”,有件事得先搞明白
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作者:
admin
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前天 16:44
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快递新規,是“瞎捣乱”還是“提高服務水平”,有件事得先搞明白
3月1日,快递新規起頭實施,
此中劃定:
谋劃快递营業的企業未经用户赞成,不得代為确認收到快件,不得私行将快件送達到智能快件箱、快递辦事站等快递结尾辦事举措措施。
這條看似不起眼的條目,却成為了影响最大,最關頭的一條,
敏捷激發了快递行業和消费者的連锁反响。
按照媒體的報道,成都的快递员何師长教師暗示:另日均送快递400件,事情時候已是從早到晚了,若是挨個打德律風咨询是不是送貨上門,没法包管快递的時效性。
有快递员發视频吐槽說,之前30分钟送完的快递(送驿站),如今要12個小時,之前下战书三四點就可以放工,如今晚上九點還没放工,收入却只增长了60元。
而何師长教師送的快递其實不算多,不少快递员一天要送近千件快递,若是每一個都要打德律風,即使通话時候為1分钟,想全数沟通完并送貨上門几近是天方夜谭。新規也确切给快递员带来了直接的压力,有些快递员已有告退的動機,究竟结果不賺錢的事情谁也不成能對峙下去。
新規的争议不但仅是呈現在快递员身上,也呈現在收件人身上,部門收件人支撑放在驿站,
一是不想去等快递,二是不想讓目生人来本身家。
此外快递德律風也不是随時随地都能接的,可能送快递的時辰你正在上课、上班、開會、打遊戲,不少處所也不是随時就可以進去的,可能還會讓快递员換個時候再送,确
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,切有不少未便。
支撑快递打德律風送貨上門的人提出質疑:
為甚麼顺豐和京东可以送貨上門?為甚麼之前收快递都送貨上門。
這两個問題實在很好诠释。
顺豐送貨上門是由于快递费代價高,利润足够了供给優良的辦事也
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,是理所固然的。
京东能送貨上門是由
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,于京东各地都有本身的物流倉和配送职员,即使有如斯優胜的前提,京东物流已持续吃亏十几年,直到客岁才有了一些转機,方才起頭红利,但京东有其他营業弥補物流的洞穴,專門的快递公司可没這個前提。
為甚麼之前“三通一達”均可以送貨上門?由于之前的快递量少啊
!這十年来中國的快递数目急剧增长,足足翻了十多倍,2023年中國的快递量到達了1320亿件,是2013年的14.5倍,
依照之前
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,的配送前先打德律風确認,送貨抵家的模式,很難做到快递的實時投送。
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