京东物流VS苏宁物流 轻重倉储博弈
作為海内電商行業的两大巨擘，京东和苏宁的贩卖品类靠近，方针用户重合，在各個范畴都有互相竞争，在物流结構上也有一番较劲。分歧于顺丰等快遞公司“收货—集货—送货”的繁杂收集布局，B2C電商的物流辦事更多的是从倉储到客户真個点對点的辦事，是以倉储前提成為影响其配送效力的首要身分，倉储结構也是以成了两家在物流范畴竞争的首要环节。
苏宁倉储 盘活重資產
苏宁的自有倉储面积远高于京东。
作為最大的线下家電贩卖连锁，苏宁的倉储结構出發点明顯比京东更高。2011年時，苏宁的年底門店总数到达峰值——1684家，而那時的阿里和京东的電商贩卖额远瘦肚子方法,低于苏宁，乃至尚未資历被苏宁视為“友商”。
有线下贩卖時代的物流及倉储结構作為堆集，苏宁物流的倉储初始范围弘远于京东，2014年京东上市昔時，苏宁的倉储范围為403万平方米，弘远于京东的250万平方米。
但跟着京东倉储扶植的一起疾走，苏宁物流的总體倉储范围逐步后進于京东。截至2019年3月末，加之苏宁收购的每天快遞的倉储，苏宁物流具有倉储总面积964万平方米，不及京东的1200万平方米。同時，2018年苏宁物流笼盖天下2858個區县，這一数字也不及京东。
不外苏宁的自有倉储面积远高于京东。数据顯示，截至2017年末，苏宁的总倉储面积到达686万平方米，此中自有倉储物業349万平方米，而京东唯一80万平方米自有倉储物業。
优良倉储都把握在第三方手上，其实不利于持久上节制并低落物流本錢，存在被别人掣肘的危害。可是若是自有倉储投入太多，以本身資金不竭“烧錢”，则可能存在融資难、项目收受接管期长等问题，给谋划带来压力。
是以，具有大比例矜持倉储物業的苏宁物流，测验考试了財產基金的方法来实現轻資產的運营。
2017年11月，苏宁與深創投不動產基金辦理有限公司初次结合倡议設立了300亿物流地產基金。随后的2018年9月，這個基金收购了沈阳苏宁物流有限公司等5家项目公司100%股权。
這不是苏宁第一次测验考试轻資產模式。在2016年苏宁就曾對既有的6处供给链倉储物業的房地產权属让渡给中信金石基金辦理有限公司，再以市場代價租用售出的倉储物業。
苏宁物流現实大将矜持的部門倉储出售给了物流地產基金，从而盘活了部門的存量資產，加速了資金的轮回。這與普洛斯的物流+金融的模式也有必定的类似的地方。
比拟普洛斯、宇培等的物流地產商，以苏宁為代表B2C電商在操作轻資產模式上更具上风。普洛斯經由過程在境外刊行Reits的方法召募資金投資物流地產，但必需包管项目标不乱運营，一般出租率要到达90%以上，房錢回報率到达7%以上。而苏宁等電商企業經由過程售后回租的方法，不管是出租率，仍是房錢回報率都获得了更好的包管。
将来两年，苏宁還将在倉储结構长進一步加码。苏宁物流2018年公布的“百川规划”顯示，到2020年，苏宁物流将扶植完成跨越1000個专業物流中間，倉储面积实現新增1000万平方米的方针。
京东倉储 高楼平地起
2018年京东的倉储范围到达1200日本新谷酵素,多万平方米，约即是万科20多年来開辟地皮面积的总和。
一向以来，京东物流尽力打造的焦点竞争力就是便利與快捷。当天上午11：00条件交的現货定单当日投遞，如许的速率和體验在海内電商企業中无出其右。
京东物流的优异的辦事與體验，也為心腦血管阻塞,京东商城锦上添花，構成為了京东電贸易務的”护城“河之一。
有阐發师乃至认為，京东的物流和倉储系统是京东最有價值的部門。而快捷的配送速率重要得益于京东遍及天下各地的倉储系统，提早将货物安排各個地域堆栈，“前置倉”收缩了配送間隔。
数据顯示，2018年京东的倉储范围到达了1200多万平方米，约即是万科20多年来開辟地皮面积的总和。如许巨大且快捷的物流系统明顯没法短期内建成，其扶植的总進程跨越10年。
自2007年起头，在一片不看好声中，京东起头笃志自建京东物流。高楼平地起，一切从零起头。
从京东2014年上市招股书中可以看到，从2009－2013年，其在物流上别离投入了1.44亿元、4.77亿元、15.15亿元、30.61亿元及41亿元，耗费本錢庞大。
直到2014年上市，京东巨大的物流和倉储系统才一會儿在公家眼前展露真容。其昔時的倉储结構总范围就到达了250万平方米，跨越了欧洲國度摩纳哥的河山面积。
上市以后，京东物流的快速扩大之路仍在延续，其倉储结構总范围增速十分迅猛，年复合增加率靠近60%。2017年其倉储范围已到达1000万平方米。得益于倉储的快速扩大，自从2017年起头，京东物流的辦事已笼盖了天下所有區县3000個。
京东物流本来绝大部門的倉储寄托租赁，這部門資產相對于来讲其实不重。但跟着物流地產行業的竞争日益剧烈，京东為保障本身供给，延续投入大部門資金举行物流扶植，矜持倉储比例也在逐步晋升。数据顯示，截至2017年末，京东自有倉储物業80万平方米，占其总倉储面积的8%。
不外，自建物流的本錢其实太高。快速扶植的同時，京东物流也在不竭地吃亏。京东CEO刘强东2019年的公然信中暗示，京东物流已持续吃亏12年，2018年度的吃亏总金额跨越28亿元。
在此布景下，京东也起头經由過程利用第三方資金的情势，以举行更多的物流倉储扶植。本年3月，京东流露已與新加坡当局投資公司（GIC）互助配合建立了京东物流地產焦点基金。
此中，京东认缴该基金20%的份额并担当基金的平凡合股人和資產辦理人，估计该基金将来辦灶台清潔,理的資產范围约109亿元人民币。
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