...中远海運布局“一带一路” 打造全球领先的综合物流供应链服務集团
经济日报-中國经济網编者案：党的十九大成功终结后，天下各地敏捷掀起进益粒可,修十九大精力的高潮。近日，由中心網信辦收集消息信息传布局、國務院國資委鼓吹事情局、國務院國資委消息中間结合组织展開的“十九大精力进央企”收集主题勾當起头。几十名记者一同走进央企，集中报导央企进修鼓吹贯彻党的十九大精力环境。圖為半潜式圆筒型钻井平台“但愿四号”
经济日报-中國经济網南通11月29日讯（记者 王惠绵）党的十九大陈述中指出，中國對峙對外開放的根基國策，對峙打建國門搞扶植，踊跃促成“一带一起”國際互助，尽力实現政策沟通、举措措施联通、商業通顺、資金融通、民气相通，打造國際互助新平台，增加配合成长新動力。比年来，中國企業在“一带一起”的营業结构日渐密集。中國远洋海運团體有限公司（如下简称“中远海運”）是我國最先走出去、國際化谋劃水平最高的央企之一。中远海運以海運强國计谋、“一带一起”计谋為指引，制订 “6+1”财產集群成长计谋，延美國黑金,续做强做优航運主業，不竭晋升全世界竞争力。
28日，中心媒體记者团走进了中远海運旗下海工设备制造企業启东中远海工，听取了中远海運团體和部属中远海運集運、中远海運口岸、中远海運重工的环境先容，并現場觀光了启东中远海工企業文化展厅和停靠在船埠上的深海钻井平台“YKS沙發,但愿4号”。
中远海運实現四個世界第一 六個世界前列
中國远洋海運团體有限公司由中國远洋運输（团體）总公司與中國海運（团體）总公司重组而成，总部设在上海。2016年2月18日，中國远洋海運团體在上海正式挂牌建立，這是贯彻落实党中心、國務院深化國有企業鼎新的计谋摆设的首要行動。
重组后，新团體成為全世界最大的综合航運企業团體，实現了综合運力、干散貨船队、油汽船队和杂貨特种船队“四個世界第一”，和船埠谋劃、集装箱租赁、集装箱船队、燃油供给、船舶代辦署理、海工制造“六個世界前列”，全世界行業职位地方和话语权较着晋升，國際影响力不竭增长，并激發了全行業内一系列吞并重组的產生，扭轉了全世界航運業的竞争款式。
自“一带一起”發起提出以来，扶植秉承以和平互助、開放包涵、互学互鉴、互利双赢為焦點的丝路精力，為世界经济開放互助成长搭建了新平台、建立了新機制，創始了全世界经济開放成长的新款式。中远海運环抱“范围增加、红利能力、抗周期性和全世界公司”四個计谋维度，以海運强華人整形,國计谋、“一带一起”计谋為指引，制订了涵盖航運、物流、金融、设备制造、航運辦事、社會化财產和基于贸易模式立异的互联網+相干营業“6+1”财產集群成长计谋，明白了优先成长集装箱運输、口岸、综合物流、航運金融财產，延续做强做优航運主業，不竭晋升全世界竞争力。
圖為启东中远海工企業文化展厅内的“但愿六号”模子。
值得一提的是，中远海運团體旗下的中远海運重工，為英國DANA煤油公司完备制作的第一座浮式出產儲卸油平台“但愿6号”。该平台形状像一個庞大的“圆桶”，有18层楼高。从设计到购買、从制作到调试，每一個环节均由中國企業自立完成，实現了大总包，這在海内尚属初次。“但愿6号”多项技能立异弥补了海内海工空缺，到达了世界领先程度，标记着我國海工设备制造業从海工中端產物设计制作向高端產物设计制作里程碑式的重大超過。
中远海運结构“一带一起”希腊比港投資成典型
中远海運是我國最先走出去、國際化谋劃水平最高的央企之一。今朝，团體远洋航路笼盖全世界160多個國度和地域的1500多個口岸，在60多個國度和地域具有315家控股企業，外籍員工近万人，形成為了以香港、日本、韩國、澳大利亚、东南亚、西亚、北美、南美、欧洲、非洲等10大區域為辐射點，遍布世界各重要地域的跨國谋劃收集。十九大陈述中五次提到“一带一起”扶植，并把“一带一起”写进党章，作為全世界最大的综合航運物流企業，中远海運在“一带一起”扶植中，依靠巨大的船队運力和全世界辦事收集，對峙與境表里企業增强互助，实現配合成长。
一是“海上丝绸之路”的船舶運输营業。截至2017年年中，中远海運的集装箱班轮運输在“一带一起”沿線投入约131艘船舶、120万TEU運力，占集装箱总营運船队范围的68%。二是“一带一起”沿線的口岸船埠营業。今朝，团體全世界投資谋劃船埠共48個、209個泊位，此中，包含在“一带一起”沿線投資的中國香港、新加坡、阿布扎比、希腊比雷埃夫斯港等10個船埠。此中對希腊比雷埃夫斯港的投資项目，已成為中國“一带一起”扶植施行的典型。
三是陆上“丝绸之路”的综合物流营業。 “一带一起”發起提出以来，中远海運加大了對亚欧海铁联運、亚欧國際班列营業的投入，前后開通了渝深班列、蓉深班列、“连云港—哈萨克斯坦—欧洲”班列、“印尼-深圳-赣州”海铁联運通道、“西藏号”班列等近10条班列，為泛博客户及互助火伴延续供给加倍便捷、平安、优良的國際物流供给链辦事。
青年强则國度强 中远海運當好新期間“交通强國”前锋队
持久以来，海運業承當了我國 90%以上的外贸貨品運输量，對國民经济平安運行具备不成替换的首要感化。2016年，我國船队综合運力1.59亿载重吨，在全世界位居第三。不外，與中國作為世界第一大商業國的职位地方比力，與晋升國民经济和國度平安保障能力的请求比力，海運强國扶植仍然在路上。
在将来成长中，中远海運要真正实現“世界一流”，還必需在做大做强的根本上，在“优”字上花鼎力气，下大工夫。一是进一步优化資產布局，依照“有加有减、有进有退”原则，环抱团體“6+1”财產结构，對峙集運、口岸、金融、物流四個焦點营業优先成长计谋，做好“三去一降一补”與供应侧鼎新的加减法。二是进一步优化船队布局，继续推動老旧船拆解和新造船投資事情，踊跃打造大型化、現代化、合适绿色环保、智能高效的世界一流船队。三是进一步优化谋劃辦理，當前重點是经由過程增强财產链协同，開释鼎新重组的协同效应，进一步加强全世界化协同营销，讓事情效力遞增，经济效益遞增，市場竞争力遞增，鼎新盈利充实開释。四是进一步优化員工本質，把进修鼓吹贯彻党的十九大精力與干部員工步队扶植慎密连系起来；當前重點是加速推動“十三五”人材成长计劃的落实，完美市場化挑选機制；依照十九大陈述请求，确立“青年兴则國度兴、青年强则國度强”的理念，對峙做好“青年接力”，加强中远海運团體的成长后劲。
在中國特點社會主义新期間，中远海運以进修贯彻十九大精力為契機，不竭把团體做强做优做大，當好新期間“交通强國”的前锋队、“一带一起”扶植的主力军，进一步阐扬全世界航運業引领者的上风，打造全世界领先的综合物流供给链辦事团體。
頁:
[1]