海外倉儲租金與末端派送成本創新高,贸易商利润被高運费透支!
路透社报导称，美國客岁 12 月份消费者付出起頭下滑，阐明在供给链紊乱、新冠肺炎疫情残虐之際，經濟進入新一年落空了增速，而年度通貨膨胀率以近 40 年前的最高速率增消除痛風石方法,加。美國商務部暗示，客岁 12 月份，美國經濟勾當中占比跨越三分之二的消费者付出下滑了 0.6%。經濟學家此前估计，消费者付出降低 0.6%。
高運费透支利润
因為與疫情相干渠道耽搁、停運，從亚洲到美國的海運需求不竭增长，且運力不足，海運费照旧昂扬，運力不不乱。
本年初，跨承平洋海運费较為安稳。固然有如许的不乱态势，但费率仍比疫情前的正常程度超過跨過了 8 - 9 倍。
此外，西海岸拥挤较着削减，并未動員代價走低。延续間断的時候表和口岸拥挤，再加之 Omicron 舒展，美國入口商在 2022 年的航運前提還没有有任何显著改良。
美國國度零售基金會對美國海運入口需求的最新展望显示，最少在上半年未呈現下滑迹象，這象征着運價可能在全部春天都连结高位。
按照 Freightos Baltic Index 显示， 2 月份的集装箱運费：
若是疫情没有减缓和口岸拥挤的迹象，這象征着運费一向處于高位，且運费占托運人总體運营本錢的比重仍然较高。
倉儲房錢延续上涨
曩昔一年，库存“空置率、房錢增加、出租勾當和在建中”等指標均立异高。專家暗示，2022 年各類数据将靠近 2021 年，且估计空置率将保持在汗青低位，房錢继续快速上升。
（Sebastian Obando/Construction Dive，数据由 CBRE 供给）
倉儲费上涨的重要區域是旧金山、達拉斯、纽约、西雅圖、迈阿密、休斯顿和芝加哥等大都會，重要交通關键中間都會也在不竭成為“配送與倉儲”的热門市场。
同時，機能性纖維產品,挨近口岸、機场、貨車運輸等举措措施也是决议倉儲配送举措措施需求的潜伏身分。
新冠肺炎囊括美國時，電商扩大提速，房錢上涨并未阻拦供给商抢購所需的堆栈。第二季度，倉儲和配送房地產的房錢為每平方英尺 6.42 美元，同比上涨 5.5%。真減肥食品推薦,正的房錢可能會更高。
数据陈述显示，到 2025 年，美國必需增长 3.3 亿平方英尺的電子商務堆栈，才能跟上市场的成长步调。
结尾派送本錢增长
專家暗示，本年美國包裹承運商廣泛上调 5.9% 的费率，并未斟酌到新增附加费带来的影响。
本年美國包裹承運商廣泛加息 5.9%，高于 2021 年施行的 4.9%，估计托運人缴纳的总用度“現實上跨越了 9%”。
按照 2022 年 1 月的 Cowen/AFS 貨運指数，自 2019 年以来，陆運包裹费率已高于 2018 年的程度，但估计在本年第一季度到達新的高度。
按照 AFS 對该指数的解读，“因為包裹運輸、岑岭附加费、燃油附加费增长和航空公司更严酷的訂價節制”，上一季度的運费有所上涨。
据领會，FedEx 已履行了每一個包裹涨 1 美元的遞送和退貨附加费，UPS 也已起頭對美國 48 個州的某些邮政编码征收偏僻地域附加费。按照 Shipware 對附加费的阐發，约莫 470 腎虛怎麼辦,万個地點将是以變得加倍昂贵。
固然今朝包裹承運人在市场上有訂價权，但托運人仍有路子在将来一年减少運輸付出。因為愈来愈多的托運人利用其他承運商，且营業组合多样化，讓较小的托運人處于與联邦快遞和 UPS 從新會商合同的有益位置。
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参考資料 | Cushman & Wakefield、SupplychainDive、CBRE、Freightos
翻译、编纂 | Sean
校訂 | Steven、Nancy
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