【航運業年度100】十大國際物流新势力
2022年，當全世界集装箱海運市場起頭降温時，汽車远洋運输市場正以惊人速率突起。國產新能源汽車出口量的延续爬升，鞭策了汽車供给链需求的大幅增加。為此，口岸企業、船公司和汽車制造商强强联手，有用整合各方上風資本，保障中國汽車財產出供词應链平安。2022年8月18日，廣州远海汽車船運输有限公司（简称远海汽車船）正式建立。该公司是由中远海運特種運输股分有限公司、上港团體所属上港团體物流有限公司、上汽团體所属上汽安吉物流股分有限公司，三方配合投資建立的一家汽車供给链公司。
作為航運公司、口岸物流企業和整車制造廠商合股建立的汽車供给链辦事商，远海汽車船安身中國汽車出口航路，辐射和深耕國際汽車運输市場，進而保障中國現代制造財產出供词應链的平安不乱。
2022年10月10日，远海汽車船签订建立以来的第一份COA协定——與春風柳州汽車有限公司收支口公司在廣州签订10年COA协定（包運合同）。11月26日，远海汽車船正式開通“上海-波斯湾”班轮航路。该航路從上海動身，那時估计航行17天摆布抵达波斯湾杰贝阿里、达曼港。
202台中魚訊,2年12月，远海汽車船联袂福建船政、日本三德船舶股份有限公司“云签约”订造6艘7500車位LNG雙燃料汽車船，重要用于装運包含乘用車、卡車、工程機器在内的各型車辆，而且可以或许運输以氢气和自然气為燃料的新能源車。
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德迅：跃升全世界第一大空運貨代
【關頭词】貨運代辦署理+空運物流+包機
海運市場在2022年表示出的運價高企和時效性降低的阶段性特色，使更多的貨運需求方，追求包含空運在内的其他運输解决方案。作為2022年初次跃升為全世界第一大空運貨代的德迅，當令推出响應的包機营業。
2022年2月，德迅與阿特拉斯航空（Atlas Air）签订的两架同機型持久包機协定的如约，經由過程包機得到波音公司最後两架下線的747-8F貨機，從而實現空運物流收集的拓展。11月，此中的首架波音貨機包機，已樂成交付给德迅。
經由過程新接管的波音747-8F貨機，德迅得觉得客户供给更靠得住的辦事，收缩運输時候，并低落相干危害。除跨承平洋航路外，该包機所供给的辦事，還将串連起德迅現有的亚洲航路营業，為客户供给毗連性更好的空運物流收集。
别的，2022年6月，德迅推出了從香港前去布达佩斯的包機辦事，以更好地知足欧洲地域的國度對汽車和高科技范畴的物流辦事需求，特别是匈牙利和罗马尼亚等中东欧市場。
為分歧行業的客户供给遍及全世界的空運物流收集、丰硕的產物组合、機動且快速相應的物流辦事，和旨在知足客户特定营業需求的物流方案，是德迅空運物流营業稳健敏捷成长的制胜之道。
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菜鸟：强化空運 提速跨境物流
【關頭词】跨境物流+空運
陪伴跨境物流的不竭完美，全世界各地的消费者經由過程跨境電商能買到比本地更優惠的產物，是以，跨境電商一样增加敏捷。曩昔的一年里，阿里巴巴团體旗下的物流子公司菜鸟收集（简称菜鸟）周全结構拉丁美洲市場，經由過程與多個航空貨運公司創建持久、富有成效的互助瓜葛，進级空運营業，提速跨境物流，為跨境電商供给更優良的解决方案。
2022年2月，菜鸟颁布發表，與阿特拉斯航空（Atlas Air）扩展计谋互助火伴瓜葛。按照一項持久運输协定，阿特拉斯航空與菜鸟互助中國-美洲航路，進级中國與美國、巴西、智利間的空運辦事。
2022年3月，菜鸟與卡塔尔航空貨運（Qatar Airways Cargo）互助的中國香港-巴西圣保罗包機空運航班，正式首航。
菜鸟首席计谋官、出口物流奇迹部总司理熊伟暗示，菜鸟的任務是全世界72小時内投递，經由過程與物流公司告竣互助，實現将全世界物流收集提速的方针。
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基华物流：當令收購 强化互助
【關頭词】收購+船貨互助
在全世界供给链財產链上下流行業整合不竭加快的布景下，國際貨代企業的收購買賣也不竭呈現。同時，供给链間断的危害，仍然存在。為此，达飞团體旗下物流子公司基华物流（CEVA Logistics）經由過程收購買賣與增强與班轮公司的互助，掌控區域营業成长機會，巩固供给链不乱性。
2022年7月，基华物流颁布發表完成對东非國際貨運代辦署理公司Spedag Interfreight的收購。基华物流暗示，這一收購是其计谋增加規劃“全世界化思惟，當地化举措”的一部門。据先容，Spedag Interfreight是东非知名物流供给商之一，在相干市場的垂直范畴，具有领先的專業常識，包含能源和根本举措措施、煤油和自然气和大宗商品等。這次收購可以進一步晋升基华物流全世界端到端物流能力。今朝，基华物流在非洲44個國度展開相干营業。
2022年9月，基华物流颁布發表與韩國班轮公司HMM签订新的持久互助协定，强化托運人與承運商之間的互助。
按照新协定，两邊的互助瓜葛将延续至2025年。固然HMM已是基华物流的互助火伴，但新协定增强了两邊的互助瓜葛，并提高了两邊的互助程度。
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廣州港物流：全力打造海铁联運
【關頭词】海铁联運+内陆物流
2022年，廣州港物流公司延续阐扬物流關键保通保畅感化，踊跃建通道、布收集、優辦事，将廣州港的“出海口”搬到内陆企業的“家門口”，通過量個海铁联運互助平台，加快與湖南、江西、云贵川渝等省分互联互通，買通“铁路+海運+國際段懶人減肥，内陆物流”多式联運路径。
2022年年頭，為充實阐扬南沙港铁路集疏港功效，拓展南沙港區集装箱海铁联運营業快速上量。自廣州港正式運营南沙港南站以来，廣州港物流公司踊跃和谐南沙二期、南沙三期配合推動一體化運营，提高南站堆場收提箱效力。截至2022年12月20日，南沙港铁路用時10個月已累计完成海铁联運10万標箱貨運量。
作為廣州港海铁联運营業成长的主力军，廣州港物流公司抓好南沙港铁路起步谋劃，聚焦使命方针，落實通道貨源组织，優化铁路場站運作，扩展海铁联運開行范围，渐渐晋升廣州港海百家樂教學,铁联運品牌竞争力。
2022年11月21日，廣州港联袂长荣海運，開創海铁联運“云堆場”。經由過程“云堆場”，内陆客户在本地铁路站點提還箱，估计可節省運输本錢20%，紧缩海铁联運時效40%。
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鸭嘴兽：完成3.3亿元C轮融資
【關頭词】融資+数字化
比年来，数字化轉型正以势不成挡的姿態，深度倾覆着每一個傳统范畴，這一過程也获得了航運業的一致拥趸。自2016年以来，以马士基、上港团體、招商局团體、中远海運等為代表的多家航運業頭部企業，纷繁提出了数字化轉型的愿景。這些具备数字化计谋结構的强势企業，在5G和新基建的春風下，也自但是然成為本錢追赶的新風口。
2022年7月22日，数字化集装箱公路運输辦事商鸭嘴兽颁布發表完成C轮融資，总融資额3.3亿元人民币，由中金本錢旗下中金上汽基金领投，老股东顺為本錢、明势本錢、复容本錢继续跟投。本轮融資将重要用于扩展营業范围，支撑其辦事收集在連云港、南通港、钦州港和海口港的上線，同時進一步举行集装箱運输数字化的钻研和開辟，不竭晋升辦事質量。
自2017年建立以来，鸭嘴兽專注深耕外贸集装箱這一公路整車運输韓國減肥方法，细分范畴，基于数字化能力鞭策供應侧的優化進级。得益于团队對行業的深入理解和超强履行力，鸭嘴兽快速發展，2021年完成運输跨越100万TEU，冲破行業汗青，俨然成為细分范畴行業巨擘。同時，鸭嘴兽規劃在2025年，将其打造成為一個超等運输企業。
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中集世联达：分拆上市 结構全世界
【關頭词】本錢運作+多式联運
在市場强势成长确當下，集装箱物流業界介入者，也前後經由過程本錢市場平台，举行各項本錢運作，為企業延续成长，供给充沛的資金和資本保障。
2022年2月24日，中集团體公布通知布告称，操持控股子公司中集世联达物流科技（团體）股分有限公司（简称中集世联达）分拆，于A股自力上市。
中集世联告竣立于2014年，原名“中集現代物流成长有限公司”，于2021年7月完成改名，注册地為天津。重要從事多式联運营業，以箱貨場联動的怪异贸易模式，為客户供给江海空铁陆联運集装箱物流辦事，及冷链、钢铁和能源等專業物流辦事。
中集团體暗示，為捉住行業成长機會，中集世联达通過度拆上市，将進一步鞭策其本身成长，扩大運力，完美多式联運收集扶植，晋升企業專業化谋劃程度，從而進一步低落单元運营本錢，提高市場竞争能力。同時，此举有益于巩固和晋升中集团體物流辦事板块的竞争力，為中集团體总體营業的成长和红利能力的晋升，進献更大的气力。
别的，成為上市公司，有助于中集世联达進一步晋升品牌知名度，加强市場影响力，有益于吸引和留住营業范畴的優异人材，對鞭策中集世联达事迹延续增加，起到加倍踊跃的感化。
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环世物流：為跨境電商保驾護航
【關頭词】跨境電商+全链路物流
自RCEP协议于2022年1月见效以来，中國-东南亚商業迎来更多機會，海内跨境電商迎来成长契機，市場對付中國华南地域的制造業，和外贸跨境財產出海东南亚的远景，布满信念。
為此，环世物流团體华南公司于2022年7月介入马来西亚Mjet airline航空公司首条深圳-吉隆坡MJET包機航路的互助運营，以支撑东南亚跨境電贸易務頭程的成长。
据不彻底统计，截至2022年7月，环世物流每周供给8班包機，别離從杭州和深圳動身，直飞吉隆坡，為中國與东盟國度的電商成长，搭起一座不乱的“空中桥梁”，助力國貨出海东南亚，為中國企業在东南亚的成长注入强劲動力。
受後疫情影响，物流供给链的需求愈来愈首要。向高品格產物成长，必需提高物流供给链的能力，环抱物流供给链修建護城河，規避周期性颠簸的危害。
而跟着跨境電商物流需求不竭增加，环世物流推出全链路跨境電商物流辦事，将物流中心链路包括的所有辦事合規、平安、高效地完成。
凭仗多年沉淀的全世界性物流辦事交付能力，环世物流與市道市情上绝大大都船司連结不乱且深刻的互助，供给美國端到端全链路如约、FBA頭程海運專線等一系列產物。
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運去哪：“三确保”護航風電財產拓展
【關頭词】國際物流+特種運输
跟着全世界對绿色能源的需求上升，風電財產出口需求也在不竭增加。但風電財產出海，從船期计劃、貨品集港、吊装功课，到船上包装、加固，都有较高的行業尺度。作為一站式國際物流数字化辦事平台，運去哪屡次操盘風電財產出海物流項目，為財產链產物搭建了成熟的解决方案。
继2021年将16套風電装备運往东南亚，2022年上半年，在上海疫情封控時代，運去哪經由過程陆改水、多地運输出海等定制化解决方案樂成将多套風電装备運至欧洲。
運去哪综合考量了客户對運输時效、運输本錢的需求，制订了“两步走”解决方案，起首确保出貨時候，同時租用两条重吊船分拆運输，整套風電举措措施的出港時候先後不跨越2周，到港時候也仅相差1周，确保了客户的出貨規劃顺遂推動。
為解决疫情致使的門路封控問題，運去哪告急启動了备選方案：與港區沟通，改走“水路”，經由過程内贸船面驳船走内贸湖，替换陆運将風電塔筒運输到太倉港，依照约按時間，顺遂将風電装备送至好貨船埠。
風電装备到港後，必要專業吊機“吊装”上船，運去哪团队按照風電装备的尺寸、重量，提早预订档位符合的專業吊機。别的，設計了充實平安的绑扎方案和吊装方案，有用提高貨品在途的抗危害性，和航行進程中的平安性。
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海光物流：拥抱数字化 营建生態圈
【關頭词】跨境電商物流+数字膝蓋痛貼布,化+線上平台
面临全世界供给链市場的顷刻万變，傳统貨代物流企業迎接新變化是必定趋向。對此，深圳市海光國際物流有限公司（简称海光物流），對峙以讓全世界物流變得更快捷為企業任務，拥抱数字化，营建生態圈。
跟着东南亚跨境商業不竭進级，國際物流收集延续延长，将来跨境電商的范围也會不竭增加。海光物流董事长汪海光認為，固然今朝跨境電商物風行業总體成长速率趋于安稳，但数字化對全部供给链带来了庞大打击，這對國際物流的變革是革命性的，也是不成逆轉的，若能在数字化方面實現领先，就可以具有焦點竞争力。
對此，海光物流于2020年推出了“富达網”在線平台，可供给海運订舱、海運操作、拖車、報關、倉储、貨運保险、目標港辦事等國際物流综合辦事，是經由過程互联網、数字化技能，将傳统营業轉化為尺度化的線上產物，連系可视化跟踪、智能推送、营業数据阐發等功效，為用户供给简略便捷的营業情况，從而實現降本增效。
截至2022年，“富达網”在線平台根基成型，已有很多客户實如今線下单，估计整年業務收入将到达2亿元。
汪海光認為，貨代企業拥抱科技，在互联互通的数字化過程中，操纵科技提高辦事能力，有望實現中國企業的弯道超車。
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